铁路车站建筑的楼宇自控系统与节能技术 building automation system and energy saving technology of railway station building.pdfVIP

·楼‘卜fl动化· 铁路车站建筑的楼宇自控系统 与下月E仪不与节能技术 贾坚萍1， 程大章1， 孙靖2 (1．同济大学社区信息化与智能建筑研究中心，上海200070； 2．施耐德电气(中国)投资有限公司，上海200233) 摘 要：研究了火车站建筑的特殊性以及空调与照明系统的控制难点。以某火 车站工程项目为例，介绍了车站概况及其暖通系统设计。并针对火车站建筑的三 贾坚萍(1986一)。女。 大特点，提出了相应的节能控制策略及楼宇自控解决方案．可为其他铁路车站项 硕士研究生。研究方 目设计提供参考。 向为控制理论与控制 工程。 关键词：高大空间；铁路车站；楼宇自控系统；节能技术；暖通设计；空调 I)014X)(164)5 中图分类号：‘FU855文献标志码：B文章编号：1674—8417(201 票室、车辆用房、办公室、车间等。由于各自服务 O 引 言 的对象不同、工作职能不同，因而环境要求也各 自1997年起，我国铁路开始进入高速时代， 不相同。TB 在今后几年内，我国在铁路行业的建设规模将非 计标准》中对各类房间的冬夏季室内设计温度都 常可观。火车站作为大型交通枢纽公共建筑，其 有相关规定。 能耗一直居高不下，因而无论是创建低能耗的火 火车站另一显著特点是人流量大，且人流密 车站，还是对现有火车站进行节能改造，都具有 度变化速度快，空调负荷变化大。火车站的入口 重要的社会与经济效益。 大厅、联系通道等区域均为敞开式设计，近年来 本文从火车站建筑的特点出发，对空调系统 多采用大面积的玻璃幕墙，导致冷热负荷大，能 及照明系统的控制难点进行了分析，继而提出相 耗也非常高。 ‘ 应的节能控制措施。最后结合某铁路枢纽车站 高大空间的站房进站广厅等建筑物的空气 案例，给出了该项目的楼宇自控解决方案。 调节，条件允许时可采用分层空气调节方式。由 于距离屋顶处或不对人体舒适感构成影响的上 1火车站建筑的特点 层空间无需对其进行温湿度控制，从而可以节省 新型大中型火车站房一般由3个基本平面 大量的空调能耗。高大空间的照明控制是提高 层组成：高架层、站台层、出站层。区别于办公 照明环境舒适性的直接方法，同时也是节省照明 楼、酒店、药厂等场合，火车站因其独特的建筑结 能耗的有效途径。白天时应充分利用自然光照， 构，空调控制与照明控制及相应的控制策略皆有 采用照度传感器监测环境亮度，通过控制来调节 独特的要求。 照明回路，避免长时间不必要的照明浪费。