铁路电力自闭线(贯通线)站点监测系统的设计.pdfVIP

铁路电力自闭线(贯通线)站点监测系统的设计 陆旭 (上海铁路局合肥供电段安全科，合肥230000) [摘要]针对原铁路电力自闭线(贯通线)站点监测系统的弊端，设计了基于GPRS的监测系统，用于实时监测各站点 的供电状况，并针对系统中通信双方的数据传输问题， 制定了相应的传输协议，实现了双向通信。 关键词 Web 铁路贯通线监测系统GPRS 0引言 分站的GPRSDTU发送来的数据保存到后台数据库，并 把控制中心的指令发送到DTU。 电力自闭线(贯通线)是铁路信号供电的重要环节，其 数据的准确性、实时性不仅直接影响铁路机车的安全运 2数据链路层的设计 行，还影响铁路内部的供配电工作，是关乎铁路运输的重 2．1通信单元的功能 要事项。基于配电室的线路监测无法监控到较远站点的变 电站和区问，同时铁路线路长、地理条件复杂、因此发生 DTU位于各控制分站的控制单元，是整个系统的数 故障时，无法准确监测到故障，给铁路运输带来很大的损 据传递单元。数据传送控制终端把采集量变送器送来的数 失。随着铁路提速和自动化水平的不断提高，现在，对供 电线路的安全可靠性都有了更高的要求。 数据并接收回传的数据，实现实时、周期召测终端数据。 GPRS采用分组交换技术，每个用户可同时占用多个 无线信道，且同一无线信道又可由多个用户共享，资源被 有效利用；同时GPRS还支持永久在线，按流量计费，是ternet，实现与终端通信。 一种高效率、低成本的无线分组数据业务。因此，本文采 2．2通信协议及实现 用GPRS设计铁路自闭线(贯通线)站点的监测系统。 元，可与众多的数据传送控制终端双向全透明连接，实现 1监测系统的设计方案 一次数据的传输。数据需经过控制分站的数据传送控制终 在铁路电力自闭线(贯通线)上有若干个站点，线路起 点与终点为2个配电所。铁路自闭线站点的监测系统包括 监控中心。 1个监控中心和若干个控制分站，每个控制分站又由控制 各功能模块间的数据交换需使用不同的通信协议。其 单元、现场设备构成。 中，通信前置机与控制单元数据传送控制终端间的数据交 监控中心与各控制分站间使用GPRS通信网络相换是采用基于TCP／IP协议的自定义通信协议，根据采集 连，进行无线数据信号传输。控制分站通过现场设备的 量和通信的稳定可靠性需要，使用自定义数据包，该数据 电压、电流互感器采集供电线路上的电压、电流值。控 帧由帧起始符、终端识别码、报文类型、数据长度、数据 制单元对采集量进行分析、计算、比较，判定出故障类 域、校验和帧结束符组成。 型，并将故障类型标志与加有时间标志的故障数据报文 DTU与数据传送控制终端的通信协议是用于读取 通过GPRS通信网络一同送往监控中心。监控中心对控或设置电气设备的数据，控制电气设备的数据交换规 制分站送来的故障数据报文进行分析判断后，再通过 约。数据传送控制终端不仅支持采集量变送器的数据格 GPRS通信网络向控制单元发出控制命令。控制单元以 硬接线的方式控制现场设备(即各站点、配电所的高压 传送控制终端建立通信。这样监测系统就可与其它设备 开关现场设备)，并准确地切除故障区间，以确保迅速 相兼容。 恢复非故障区间的正常供电。 2．3基于GPRS数据通信的实现 监控中心采用前置机与控制中心、数据库、Web服务 数据通信基于GPRS通信网络，主要工作集中在前置 器相分离的方式，以防监控中心受到网络攻击；采用In— 机和DTU。 te