同相供电系统潮流控制器容量的优化配置 capacity optimization of power flow controller used in a co-phase traction power supply system.pdfVIP

V01．37 第37卷第8期 电力系统自动化 No．8 AutomationofElec仃icPower 2013年4月25日 Systems Arp．25，2013 DOI：10．7500／AEPS201202104 同相供电系统潮流控制器容量的优化配置 张丽艳，李群湛，易 东，周福林，邱大强 (西南交通大学电气工程学院，四川省成都市610031) 摘要：首先建立了潮流控制器(PFC)综合补偿的数学模型，给出了针对任意三相一两相接线变压器 的PFC综合补偿电流的通用表达式；进而提出了以牵引变电所完全补偿和满意补偿为目标的PFC 容量综合配置方法。利用3种不同的牵引负荷，分别对按照2类补偿目标设计的PFC容量综合配 置方案进行分析和比较。实例分析表明，采用文中所提出的配置方法，PFC可在负荷周期内满足 满意补偿的目标，显著降低了自身的工程造价，同时实现了对装置容量的充分利用。 关键词：牵引供电系统；潮流控制器；补偿容量；无功补偿；负序补偿 0 引言 技术，采用背靠背交直交变流器构成，称之为潮流控 制器(PFC)。文献[7—11]研究了同相供电方案与 目前，国内改善电气化铁路电能质量的有效措 PFC控制策略。本文首先建立了PFC综合补偿的 施主要有如下几个方面。①改进电力机车。交直交 数学模型，给出针对任意三相一两相接线变压器的 电力机车的使用，极大地减小了网侧电流低次谐波 PFC综合补偿电流的通用表达式；进而提出了以牵 含量，提高了机车的功率因数。②优化牵引供电方 引变电所完全补偿和满意补偿为目标的PFC容量 式。通过牵引变电所轮流换相接入系统或采用平衡 综合配置方法，利用3种不同的牵引负荷，分别对按 变压器，抑制牵引变电所注人系统的负序电流。 照2类补偿目标设计的PFC容量综合配置方案进 ③装设补偿装置。利用已经相对成熟的补偿技术， 行分析和比较。 对电气化铁路牵引供电系统进行谐波、无功、负序电 流综合治理。目前，国内的补偿装置有静态无功补 1 同相供电系统结构 偿、动态无功补偿，以及有源和无源混合滤波器等。 随着现代电力电子技术的不断发展，采用功率 ④同相供电技术。同相供电是指一条电气化铁路全 半导体器件构成的PFC为同相供电系统实现综合 线牵引变电所输出电压均采用相同相位，理想情况 补偿提供了一种新的选择。基于PFC的同相牵引 下可以实现全线贯通供电。同相供电系统通过牵引 供电系统中，牵引变压器既可采用平衡接线牵引变 变压器和对称补偿装置相结合，实现三相到单相的 压器(如Scott变压器、阻抗匹配平衡变压器、YNvd 对称变换，不仅可以从根本上解决电气化铁路的谐 变压器)，也可采用非平衡接线牵引变压器(如Vv 波、无功、负序电流问题