一汽丰田零件库存管理[一]2.pptVIP

华北大区制作;第一章 库存管理概述;第一章 库存管理概述;库存;目标： 以最低的库存量达到高供货能力的 目标 管理指标： 供应率 库存月数;第一章 零件管理概述-供应率的计算;;零件部门的职责;第二章 库存管理的必要性;第二章 科学的库存管理的必要性;第三章 Just In Time的库存管理方式-零件周期;第三章 Just In Time的库存管理方式;第三章 Just In Time的库存管理方式— 丰田JIT理念：;存什么？—— 库存宽度 存多少？—— 库存深度 怎么存？—— 订货方式;第三章 Just In Time的库存管理方式-库存什么;第三章 Just In Time的库存管理方式-库存什么;零件编号;库存政策： Phase in/out 零件报废政策;;MAD的确定要素：;;1).实际需求：与最终用户紧密联系的需求； 2).人为需求：不体现最终用户的需求或与最终用户的需求不同步（例：服务周的提前备货和大量推测订货）;改善概要;注：通常我们采用前六个月的每月需求量来计算月均需求;为了较高的预测精确性，MAD应每周更新维护，而非每月;② SSQ= MAD ×（ 　　　+ L/T + S/S） ;③ SSQ= MAD ×（O/C + 　　　+ S/S ）;④ SSQ= MAD ×（O/C + L/T + 　　　　　） ;特殊需求因素;10;改善概要 ICC:我们对某段时间范围内有过销售记录的零件进行级别划分，并制定不同级别的管理政策，我们称之为“库存级别管理” SCC:我们还需要对库存项目零件中的一些特殊属性零件，采取特殊的管理政策，我们称之为“特殊级别管理” 。;ICC是对有过销售记录的整体零件的宏观管理；特殊级别管理是对整体零件中的某些个体的微观管理。;■ 库存政策的制定 安全库存日数就是通过对库存深度的影响,而差异化管理不同级别零件的。 ?●高流动性零件（如A1、A2）：由于这种零件的需求数量，需求频次均很高，且基本上实现了“一次卖一个”这样的平稳销售，我们不难推断出这类零件由于很少受到需求波动和L/T延迟的影响，我们可以将其S/S设定的小一些。 ?●低流动性零件（如：D3、D2）：由于这种零件的需求数量，需求频次均很低，临界于不流动的死库存范围。所以我们不必为此而去准备大量库存从而闲置资金，S/S也应该设定的小一些。 ?●中流动性零件（如：B3、C1、C2），由于这种零件均有一定的需求数量和需求频次，很有可能是“一次卖多个”这样的不平稳销售。所以这类零件很大程度上受到需求波动和L/T延迟的影响，为此我们将其S/S设定的大一些。;建议订货量：;　大－大和大－小订货原则比较;第三章 Just In Time的库存管理方式-怎么存;;季节系数＝过去3年的同一月份的平均/过去3年的月平均;零件部门的职责;;第四章 仓储七原则;第四章 仓库保管七原则;2.1.按周转速度存放;Fast Moving; 这是从出入库作业的安全性和高效率方面来考虑的。有些像半轴、缸体、轮毂等重零件如存放在货架上方会产生如下问题： ① 重零件有落下伤人及损坏的危险； ② 上架、提取不便。; 有些象车门、排气管、挡风玻璃等扁平或细长形状的零件如平放会产生如下问题： ① 上面零件的重量会损坏下面的零件； ② 此类零件平放会浪费很大空间； ③ 由于排气管一类的零件过长，如平放会从货架伸出至通道，从而影响通行且不安全； ④ 难以提取。;水平放置;A01;空间严重浪费;（改善前）;货位已满;这样，当我们发现货架上方出现过多的库存时就应该及时同业务部门联系，确认是下面哪种原因造成的： ① 订货错误； ② 市场需求增加，原来的货位已不能满足要求； ;这是从方便作业、提高工作效率角度考虑的。 如果零件存放在过高的地方，提取及上架时 不得不使用梯子，就会造成作业不方便、 效率低下。所以，应该将零件存放在 手能达到的位置。 ; 容易拿取的区域;我们用以下表格说明库存保管七原则的优越性 ;;第五章 TACT操作方法;SSQ=MAD×（O/C + L/T + S/S）;因为在TACT系统中预设了图示的订货公式，所以TACT系统可以在统计后，提交推荐S/O订货清单。各网点在订货时，只需要按一下订货计算键，系统就会将推荐的订货项目、数量以清单的方式提交出来，这样以来，订货计算的过程就大大简化了。;如果服务周备货或大客户购买所产生的人为需求都反映到MAD中，势必会造成系统自动生成的推荐订货数清单中存在无需订购的零件，因此这种异常的需求不应当反映到MAD统计中，在TACT系统中在出库时应选择不进行MAD反映。 ;在零件的供