国际国内民航安全形势及中国民航对策.pdfVIP

国际国内民航安全形势及 中国民航对策 主要内容 一、近十年全球民航安全形势 二、近十年我国民航安全形势 三、未来十年民航安全展望 一、近十年全球民航安全形势 （一）全球民航业发展现状 根据国际民航组织统计，2005年，ICAO 189 个缔约国定期旅客运输量首次突破了20亿人次， 完成旅客周转量3.66万亿客公里，分别比2004年 增长了6%和7.5%，分别比1995年增长了53.4%和 43.5%。1995-2004年期间，最大起飞重量超过 9000公斤的商用运输飞机数量增加了32%，从 16586架增加为21943架，增加5357架。 一、近十年全球民航安全形势 （二）全球民航安全历史演变、现状和事故分析 全球民航航空运输旅客死亡率从1945年的2.78 人/亿客公里下降到1995年的0.025人，五十年间死 亡风险减少了100倍。全球27000公斤以上商用喷气 航空器每十年全损事故率由60年代的6.21次/百万 架次，下降到21世纪前五年的1.15次，平均每十年 下降1/3。 一、近十年全球民航安全形势 近十年全球航空安全状况有以下主要特征： 1.航空安全水平稳步提高。在商用航空年飞行 量不断增长的环境下，世界商用航空全损事故数和 事故率近十年持续下降。根据国际民航组织统计， 全球定期航班百万架次死亡事故率1995年为1.2， 2004年为0.4，减少了66%。 一、近十年全球民航安全形势 2.各地区安全水平有显著差异。 一是世界航空安全总体水平有了提高，每百 万架次平均死亡事故率从1995-1999年期间的1.3 下降到2000-2004年期间的0.8，下降了38%。 二是亚太地区航空安全水平进步最快，事故 率下降到1.0；北美地区下降到0.4，航空安全状 况最好；而非洲和中东地区是事故率上升，航空 安全水平下降。 一、近十年全球民航安全形势 3.不同运营类型的安全水平有明显差 异。1995-2004年，世界商用喷气航空器共 发生各种事故376起。客运飞行发生各种事 故285起，死亡5550人；货运飞行发生各种 事故79起，死亡45人；调机或试验飞行发生 各种事故12起，死亡17人。虽然定期客运飞 行的安全性更好，但继续降低客运飞行的事 故次数仍是保障航空安全的首要任务。 一、近十年全球民航安全形势 4．最后进近和着陆、起飞和初始爬升 仍是事故高发的两个阶段。对近十年世界商 用航空器全损事故发生阶段分析可以得出： 在这两个阶段发生事故的数量占全部事故的 51％和20％。而这两个阶段的飞行时间之和 仅占整个飞行时间的6％（按1.5小时的飞行 航程计算）。 一、近十年全球民航安全形势 5. “可控飞行撞地”CFIT事故是发生 次数最多、导致死亡人数最多的事故类 型。1987-2004年,世界商用航空器发生的 死亡事故中，可控飞行撞地56起，死亡 3631人，是发生次数最多、导致人员死亡 最多的事故类型，也是国际航空界重点研 究和预防的事故类型。 一、近十年全球民航安全形势 分析2005年的全球航空事故有以下特点： 一是许多事故发生在经营规模很小的廉价航 空公司； 二是事故飞机的机龄较长； 三是恶劣天气往往是事故发生的直接原因或 间接原因。 一、近十年全球民航安全形势 （三）技术进步对民航安全水平提高的重要作用 大量新技术、新设备、新材料等应用于航空 器的设计制造，提高了航空器的性能、可靠性和 抗故障能力，每出现新一代的航空器，其机型事