基于土壤自然冷能桥面冷却系统的可行性研究.pdfVIP

第29卷第4期 太阳能学报 v01．29．No．4 2008年4月 ACIAENERGIAEs()LARIssINICA ^pr．，2008 基于土壤自然冷能桥面冷却系统的可行性研究 胡文举，姜益强，姚 杨，马最良 (哈尔滨工业大学市政环境工程学院，哈尔滨150090) 摘要：在现有土壤源热泵桥面热力融雪的基础上，提出夏季直接利用地下自然冷能冷却桥面的新理念。通过耦 合桥面冷却模型和地下埋管换热模型，建立了基于土壤自然冷能桥面冷却系统的数学物理模型，并利用有限单元 法进行了数值求解。对北京某桥面有无冷却时的桥面温度、地下换热器单位孔深负荷及单位桥面积吸热量、地下 换热器孔壁温度进行模拟与分析。模拟结果表明：路面温度超过60℃的时间减少船％，55—60℃的时间减少45％， 地下钻孔壁温约升高3．9。C，证明该系统夏季可以有效减少桥面高温时间，冬季有助于改善融雪系统运行效果。 关键词：桥面冷却；地下自然冷源；有限单元法；模拟分析 中图分类号：TU831．6文献标识码：A 0引言 1 系统数学物理模型的建立 桥面在夏季吸收大量太阳辐射热导致桥面温度 1．1系统流程 高出环境温度近20℃，致使路面几乎都在高温状态 夏季桥面冷却系统原理如图1所示，桥面内埋 下工作[1】。高温下，沥青混合料受载后产生粘滞流 管和地下换热器直接相连，夏季通过循环泵使冷却 动，从而产生不可恢复残余变形，多次车载的重复使 流体在桥面埋管和地下换热器组成的闭式环路内流 用便累积形成车辙，而路面车辙则是高速公路最严 动。流经桥面时，从桥面吸取热量，经泵输送到地下 重的损坏形式之一[2’3J。夏季桥面高温不仅给人们换热器将热量释放到土壤中，流体冷却后再被输送 的行车安全埋下隐患，且由此引起的道路补修和维 到排管冷却桥面。 护所造成的经济损失也是巨大的。因此桥面高温受 到人们广泛关注，对夏季桥(路)面高温危害及路面 温度场的研究也越来越多[4叫。针对夏季桥面高 温，人们采取的解决措施集中在改善桥面材料性能 和桥面施工技术及工艺上[1’8。1|，而从降低桥面温度 方面研究的文章还未见到。 目前，国外利用地源热泵对桥面热力融雪系统 的研究已逐渐成熟并在一定地区投入实际应用。我 们在此系统的基础上，设想在不启动热泵机组的情 况下，夏季直接利用地下自然冷能冷却桥面，使桥面 冷却的同时又可以向地下储存热量供冬季融雪用。 图1夏季系统运行原理 这是一个全新的系统，因此，本文将在建立桥面冷却 TheSchematic in㈣ Fig．1 of硒dgedeck伽oh。】gsystem 系统数学模型的基础上，探索夏季利用自然冷能冷 1．2桥面数学模型 却桥面的可行性及冷却效果。 忽略相邻管之间温度差异造成的传热和埋管轴 向温度的变化，选取ABCDEFA包含的区域进行研 收稿日期：2006-10-13 基金项目：。十一五”国家科技支撑计划重点项目(猢6BAJl8B晒) 通讯作者：胡文举(1981一)，男，博士研究生，主要从事热泵技术理论与应用及相变蓄能方面的研究。h—enju@126．corn 太 阳 能 学 报 29卷 究，如图2所示，问题简化成二维问题。桥面内导热 忽略相邻管问温差造成的传热，故认为绝热： 微分方程为： 一凳l=0