模板工程施工工艺和方法.doc

模板工程施工工艺和方法 3.5.2.1 模板工程简介 1 模板工程概述 天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段工程，钢筋混凝土结构部分包括以下几部分：南广场地下停车场及公共换乘区工程（地铁4、6号线西站站以东）、轨道交通地下结构工程（地铁4、6号线西站站工程、既有地铁1号线局部改造工程）、西青道下沉东段工程。其中地铁4号线车站为盖挖逆作法施工，板、梁模板直接采用土体体做模板。各部分具体规格尺寸详见表3.5.2.1-1、2、3所示。 表3.5.2.1-1 南广场地下停场及公共换乘区工程概况 序号 部位 构造尺寸 部位 尺 寸 1 基础底板 厚度1500mm 基础型式 桩筏基础 2 结构型式 现浇钢筋框架结构体系 框架柱 29~32轴：1200×1200、φ1200、 32~44轴：1000×1000、φ1000、 3 地下一层顶板 板厚300mm 夹层 板厚200mm 4 地下一层 顶框架梁 1000×1500、750×1500、850×2400、850×1500 5 地下一层 顶密肋梁 29~32轴：550×1200；32~44轴：450×1000 6 地下一层 密肋梁间距 3000、2900（东西向）2625、2688（南北向） 7 局部夹层33-44/N-P 框架梁1000×1500、750×1500、密肋梁450×1000 8 地下一层底板 (地铁车站部分) 板厚300mm：4号线：框架梁750×1500，密肋梁400×900 6号线：2000×1600、1600×1600、2820×1600、750×1600 9 地下一层 底板顶标高-5.65 顶板顶标高 5.60(29～39轴) 、3.100（39～44轴） 10 地下一层层高 29～39轴：11.250 地下一层层高 39～44轴：8.75m 11 外墙 1000mm 表3.5.2.1-2 轨道交通地下结构工程概况 序号 部位 构造尺寸或做法 部位 尺寸或做法 1 基础型式 桩筏基础 结构型式 二层两跨现浇钢筋 框架结构体系 2 基础底板 4号线：2000mm； 基础底板 6号线：1800mm； 3 框架柱(4号线) φ1000、主要间距10500、10750 框架柱 (6号线) φ1000、主要间距12436 4 地下二层底板 板厚600mm（中板） 地下二板顶板 板厚300mm 5 4号线地铁站 底梁1500×2500、中梁1500×1300 6 4号地铁站 次梁：1000×1300、1500×1800、1500×1300 7 6号线地铁站 底梁1500×1800 8 结构顶标高 4号线：底板-22.635～23.040；中板：-13.435～13.840； 6号线：底板-13.121～- 13.750 9 顶板顶标高 -5.650 10 层高 4号线：地下三层8600mm；地下二层7785～8190mm； 6号线：7471~8100mm； 11 外墙 厚度未知 内墙 厚度未知 表3.5.2.1-3 西青道下沉工程概况 施工段名称 S1-1、 S1-2 S1-3 S1-4 ～S1-6 S1-7 ～S1-10 S1-11、12 S1-13 S1-14～S1-18 结构形式 全现浇钢筋混凝土箱形结构 全现浇钢筋混凝土箱形结构 U形槽，净跨：22.25+22.25 单箱四室，净跨：.5+13.25+13.25+8.5 施工段长度（m） 20 25 25 25 35 40 50 构件尺寸(mm) 底板厚度 500 500 800 1000 1000 1000 1000 顶板厚度 - - - 1000 1000 1000 中隔墙厚度 - - - - 500 500 500 外墙厚度 500 500 800 1000 800 800 800 柱 500×1100 梁 DL-1、SL-1、DL-2、SL-2：1000×1400； DL-3、SL-3、 DL-4、SL-4：1200×2000； 结构净高(mm) 5800 5800 5800 5800 5800 5800 2 模板工程特点分析 本工程即有地铁车站，又公路隧道工程，还有地下停车场及公共换乘区工程，结构型式不同，层数较少，分为单层、两层，局部三层，单层面积大，模板一次性投入量大。 本工程有厚墙（最大墙厚1000mm）、厚板（最大厚度1000mm）、高梁（最大梁高4000mm），荷载较大，结构层高较大（最大结构层高11.25m），对模板及支撑体系要求高。 本工程为天津西站综合交通枢纽工程的一部分，工程规模大，与其它各标段接口较多，对整体结构的平整度、垂直度、沉降等要求较高，对模板及支撑体系要求较高。 3