校车需要国家财政支持.pptVIP

校车需要国家财政的支持; 四四方方的黄色厢式客车行驶在美国各大城市的公路上，只要车门一开，就会自动伸出一个写着“stop”的红色牌子，同时从右前方“变”出一条1米多长的栏杆。这就是在美国最具特权的校车。随着各地校车事故的频发，对于校车安全的关注度也开始升温。今年两会，“校车安全”首次写入了《政府工作报告》，要求“加强校车安全管理，确保孩子们的人身安全”，而在两会召开前夕，财政部已开始调查，研究对校车的补贴方案。 我国也有了类似美国校车这样校车可以享受“特权”的法规。去年12月份出台的《校车管理条例》涉及到校车的准入审核、驾驶员的资格审查、道路交通秩序维护等。 教育部长表示，占GDP比例4%的国家财政性教育经费支出中，会有校车经费。;噪身粹时俱咒撞跃侦墙舔崇爵宙胎讹蟹构暂猖震泅栏猩翌澄己摔挑恋眺驴校车需要国家财政支持校车需要国家财政支持;  校车是用于运送学生往返学校的交通工具。 中国国务院安全生产委员会办公室在《道路交通安全“十二五”规划》中指出，要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权，加强校车监管，保障校车安全；并规定校车须安装卫星定位和限速装置。;校车网：;校车事故的原因; 温家宝总理在11月27日指出，校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集；通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。这个观点也得到了一致赞同,但资金的落实还会面临很多问题。; 据2011年人口普查显示，我国目前小学教育阶段在校学生数为10564万，而在校中学生不低于5000万。但是与此相对的是，当前我国符合标准的专用校车保有量仅为1万辆左右，学生千人保有量仅为0.12辆。 所以，在推广专用校车应用的道路上，还需要大量的资金投入。  校车投入费用比较大，肯定需要公共财政的支持，但是中央财政和地方财政的支持比例、支持程度，如何划分中央与地方的权限，都是需要明确的部分。 ;财政有支付能力？ 购买校车最主要的不是资金问题。“只要政府想做，哪级政府都能拿出来。”在记者采访时，属于国家相对落后的云南边远地区某教育局相关领导如是说，“国家大多数地区政府不是没有财力，买校车的钱还是有的，关键愿意不愿意做，想不想做。” 2011年11月，甘肃庆阳市正宁县发生校车事故，21人死亡。事故发生以后，当地政府作出了停止2012年公车更新计划，并将预算资金全部用于购置标准化校车的决定。 今年1月6日，当地政府专门为当地幼儿园配置了40辆“大鼻子”校车。根据庆阳市政府副市长辛刚国介绍，庆阳市配备新校车总投资1000万元，其中700万元是计划用于2012年更新公车的资金，市政府还通过各种渠道另外筹集300万元。 去年四月，广东佛山市乐从镇购买了6辆美式校车，这6辆校车每辆40万元，总价240万元，由乐从镇政府买单。此外，包括宁夏、河南、陕西、江苏等部分地区，都购买了校车。根据公开信息，每年公务车的采购就达到800亿元人民币，每年公款招待费用更是高达3000亿元人民币，凭借地方政府之力解决校车资金问题并非难事。;公立学校购车不到10% 据了解，此前购买校车最大的省份是广东省。“最主要的原因是广东省的民办学校数量是全国最多的。”宇通客车校车销售部总经理钱瑞瑜告诉记者，在目前的校车采购总量中，民办学校购车占了绝大部分。五菱汽车工业集团销售总监欧培也告诉记者，在五菱每年卖出的校车中，90%以上都是由民办学校购买的。“民办学校购买校车，是为了增强竞争力，而且民办学校相对财力也比较丰厚。” 公办学校购买校车的比例不到校车整体市场的10%。除了公立学校生源稳定，并不会因为校车影响到生源外，某公立学校校长告诉记者，最主要的原因是“不愿意招惹是非，多一事不如少一事。”该校长表示，“政府也想去推动校车，可是到了教育局就卡在那里了。”教育局并没有形成对校车的管理能力，可是从此前校车事故的处理上看，凡是发生校车事故后，一概由校长、教育局长、交通局长，甚至当地地方干部来承担。如公开信息显示，甘肃校车事故，分别有两名主管副县长、教育局长、交警队长被停职。 所以即便地方财政有能力采购校车，但由于缺乏管理能力，担心校车事故的连累，大多数的公立学校都不愿意购买校车。如江浙一带，虽然财政收入可观，但很少有政府主导购买校车。 “校车安全管理涉及校车的准入审核、驾驶员的资格审查、道路交通秩序维护等，这些都不是教育部门所能管理的，因此应该明确各部门职责，多部门联合监管。” 全国人大代表、陕西省人口计划生育委员会主任冯月菊表示。;国家立场推动公立购买 根据目前的情况看，校车