膺架法现浇箱梁作业指导书.doc

京沪高速铁路JHTJ-3标段 膺架现浇箱梁施工 作业指导书 （报批稿） 批 准 审 核 编 制 中国水电集团京沪高速铁路土建工程 三标段项目经理部 膺架现浇箱梁施工作业指导书 1 适用条件、范围 膺架法施工一般适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁，本作业指导书针对现浇连续梁施工而编制。本法要求膺架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降，其基础类型、面积和厚度应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时必须做好地面的排水处理，设置排水沟。 2 施工工艺 2.1 支架法现浇施工流程图如下： 2.2 支架架设 2.2.1 支架体系结构见如下“支架体系图”所示。 ①支架采用墩梁式支架，基础采用条形钢筋混凝土基础。 ②支架钢管柱应根据梁体、模板、膺架质量、施工荷载、荷载、雪荷载、保温设施荷载等因素进行布设，每节钢管柱长度根据设计净空灵活选择，配备0.25～2m长的钢管柱对高程进行调整，每节钢管柱皆由法兰连接，钢管柱纵、横向采用钢管剪刀撑连接，增强整体稳定性。钢管柱上直接放置螺旋千斤顶、纵、横梁（为组合截面）、以及分配梁，以安装底模及侧模，并按设计要求及预压观测结果设置反拱。 ③支架采用墩梁式支架，基础采用条形钢筋混凝土基础。 2.2.2 支架预压 为消除支架体系塑性和弹性变形对现浇箱梁质量的影响，钢管支架应进行静载试验。按腹板及其两侧混凝土重量的1.3倍进行压重，在钢管上下两端做观测点观测其沉降量和变形。据此来确定底模反拱的设置，而在施工第一孔梁后，要根据实测的沉降和张拉起拱对线型进行修正。 预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。 2.3 模板施工 （1）模板铺设：先铺底模，按设计值预设反拱值，并根据沉降、张拉上拱度及时调整反拱值。底模与底模之间连接缝隙贴上软塑双面胶，通过连接螺栓拧紧，挤压，调整错台后，铲除多余双面胶，可达到接缝处平整、严密不透光，效果良好。 （2）外侧模拼装同底模相似，拼装外侧模时，控制好模板角度与标高，底模与外侧模的连接螺栓要上足且拧紧。 （3）涂刷脱模剂：底模、外侧模拼好后，打磨其上异物及铁锈，然后涂刷BTT脱模漆。脱模漆表面光洁度好，自然形成瓷釉，仿漆脱模剂须在干燥的环境下涂刷，不能在有露水的夜里或雾天里涂刷，否则形成脱皮现象。 （4）内模安装：内模板为可拆装式钢模板，支架由ㄈ14槽和L75角钢组成，每块模板之间的接缝用胶带纸封堵，保证不漏浆。内模分节组拼，待梁体底、腹板钢绑扎好后，通过汽车吊整体吊装，然后再把每节模板连接起来，形成整体内模。 （5）内外侧模板通过梁体两侧通风孔用φ16mm拉杆对拉起来，由于内模是钢模自重较大，再加上拉杆，可克服内模上浮现象。 （6）脱模：混凝土浇筑后，24小时后可拆除端模，待混凝土强度达到设计强度60%时，拆除内外侧模，底模须待混凝土强度达到设计强度的80％，预应力初张拉且支架顶面螺旋千斤顶放松后再拆除。内模拆除后及时组拼，外侧模拆除后移到下一孔安装，底模拆出后移到下一孔已拼好的支架上进行拼装。 2.4 钢筋制安 钢筋宜全部在钢筋加工厂内下料加工，按规格、批号、型号分批架空存放，并设立标识牌，达到文明施工标准，采用平板车运至现场绑扎，绑扎顺序为先底板，再腹板，最后是顶板。 2.5 混凝土浇注和养护 材料要求： 1)、水泥：应采用强等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥(掺合料仅为粉煤灰或矿渣)，水泥熟料中C3A含量不应大于8%，在强腐蚀环境下不应大于5%；其余性能应符合国家现行《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）的规定，禁止使用其他品种水泥。进场水泥应附有产品合格检验单，并经检验确认符合要求后方可使用。不同品种、不同标号、不同编号的水泥，须分别储存。储存要求干燥通风。水泥从出厂日期到使用日期不得超过3个月。 2）细骨料：应采用硬质洁净的天然砂，细度模数宜为2.6~3.0，含泥量不应大于1.5%。 3）粗骨料：应为坚硬耐久的碎石，压碎指标不应大于10%。母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2；粒径宜为5-20mm，最大粒径不应超过25mm，且不得超过设计混凝土保护层厚度的2/3和钢筋最小间距的3/4,并分两级（5-10mm和10-20（25）mm）储存、运输、计量。使用时粒径5-10mm碎石与粒径10-20（25）mm质量之比为（40±5）%：（60±5）%；含泥量不应大于0.5%，针片状颗粒含量不应大于5%；试生产前应进行碱活性试验，不得使用碱－碳酸盐反应的活性骨料和膨胀率大于0.2％的碱－硅酸盐反应的活性骨料，当所采用骨料的碱－碳酸盐反应膨胀率在0.1％～0.2％