城市轨道交通及其他交通系统接驳方式探究.doc

城市轨道交通及其他交通系统接驳方式探究摘要：近年来，随着城市规模的日益扩张，我国的城市化进程急速加剧。作为城市的血管，城市交通问题越来越引起人们的重视。城市轨道交通系统作为城市最大的交通系统，如何处理好其与城市其他交通系统的接驳是体现该城市交通体系水平的重要标准之一。 关键词：城市规模；轨道交通；交通接驳 Abstract:In recent years, with the increasing expansion of the urban scale, the process of urbanization in China is rapidly increasing. As the blood vessels of the city, the urban traffic problem has drawn increasingly more attention. Urban rail transit system as the city’s largest transportation system, how to dea1 the connection relationship with the citie’s other transport systems is one of the important criterions to reflect the level of the urban transportation system. Keywords:The size of city; Rail traffic; Transport interchange 中图分类号：U213.2文献标识码： A 文章编号： 1 概述 近年来，随着城市规模的日益扩张，我国的城市化进程急速加剧。作为城市的血管，城市交通问题越来越引起人们的重视。而城市轨道交通系统作为城市最大的交通系统，如何处理好其与其城市他交通系统的接驳是体现该城市交通体系水平的重要标准之一。本文针对城市轨道交通系统与其他交通系统的接驳设计做一些探讨和研究。 2 城市轨道交通系统与城市规划的关系 从构成来看，城市规划包含城市总体规划和城市详细规划，城市总体规划包含了城市轨道交通规划，而城市详细规划包含了沿线地区的规划控制与轨道交通站点地区规划设计，以上两个内容是构成轨道交通的主体。由此可见轨道交通规划与城市规划是密不可分的。见城市轨道交通规划与城市规划构成关系图。 2.1 与城市总体规划的关系 城市总体规划属于城市规划的宏观战略部分。在总体规划中，城市轨道交通规划隶属于城市交通规划，其对城市发展的影响、对中心区集聚的促进，都必须结合在总体规划中，而不是单独列出，也就是说城市轨道交通规划与各分项的规划互为因果，两者是不可分隔的。 2.2 与城市详细规划的关系 城市详细规划包含了轨道交通沿线地区的规划控制与轨道交通点地区规划设计，控制性详细规划对于轨道交通沿线的强度控制，有助于从客观反映出轨道交通的社会效益，外部收益内部化，将是城市轨道交通的未来发展的重要方向 所以一个成功的城市规划，必然要有一个优秀的城市轨道交通规划，而一个优秀的城市轨道交通规划，必然要有一个便利的交通接驳规划设计。由此可见轨道交通的接驳设计，无论是从哪个角度来讲，都是至关重要的。 3 接驳方式的研究 本次研究的主线：通过划分出从不同等级的换乘车站，对其所需要的换乘方式的角度出发进行研究。 首先是通过城市规划中对不同车站的功能定位，以及周边环境划分车站的等级，然后针对不同的车站所吸引的乘客范围进行分类，最后对不同的换乘方式做简要的分析，得出结论。 3.1交通枢纽等级划分 综合分析站点周边的用地功能、道路交通功能及轨道交通线网规划等多方面因素，将轨道交通站点的交通功能划分为三级： 大型综合枢纽站、 枢纽站、一般换乘站等。 3.1.1大型综合枢纽站 大型综合枢纽站是市内外交通转换关键节点,应满足以下条件。 （1）站点衔接方式应包括对外交通和市内交通,机动化衔接换乘方式不少于5种。 （2）与其他交通方式换乘不低于5万人次/d。 （3）所在地区为市级对外交通中心，周边用地以交通设施用地为主。（如上海红桥枢纽站、北京机场枢纽等） 3.1.2枢纽站 枢纽站具有很强的客流吸引力和较强的交通转换能力，须满足以下条件。 机动化交通衔接换乘方式种类不少于4种，或者衔接方式种类为3种，但与常规公交换乘比例总和不低于30%。 与其他交通方式的换乘不低于5万人次/d，或换乘量低于5万人次/d但大于4万人次/d， 且与常规公交换乘量不低于1.5万人次/