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沥青路面裂缝产生原因及预防措施探究【摘 要】沥青路面裂缝问题一直是公路工程存在的顽疾，文本从裂缝产生的原因入手，对沥青路面层的断裂进行了较为详细的分析，并有针对性地提出了预防裂缝出现的相应措施。 【关键词】沥青路面；裂缝；预防 前言： 随着国民经济的快速发展，我国对交通运输的需求持续增长，高速公路也得以快速发展。作为高速公路建设核心技术之一的沥青路面修建技术，由于其具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、抗滑性好、安全性好及扬尘少等优点得到大范围应用。但由于沥青材料自身的特性以及施工中不可避免的各种问题，沥青路面裂缝是一个普遍存在的现象，一直无法得到彻底解决。 1．裂缝形成后对道路的危害 沥青路面初期产生的裂缝对沥青路面使用性能并无明显影响，但在大量行车荷载反复作用下，路面很快产生结构性破坏，使道路结构逐渐丧失承载能力。这些病害，如得不到及时治理，对社会车辆形成一种潜在的危害，也极大地缩短道路的服务寿命,造成极大的经济损失。 2．沥青路面裂缝产生原因 2.1 荷载型裂缝 路面在车轮荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，当它大于半刚性基层的抗拉强度时，基层底部很快开裂。在行车荷载反复作用下，底部裂缝逐渐扩展到上部，最后使沥青面层产生开裂破坏，严重的会出现车辙或沉陷。 2.2 非荷载裂缝。 由于沥青层本身产生的温度裂缝，裂缝从路基边缘向路中心过渡，贯通全幅路面，边缘裂缝宽，路中裂缝窄，包括收缩裂缝和疲劳裂缝。 2.2.1 收缩裂缝 随着温度下降，沥青面层开始收缩，沥青面层各个面的抗拉强度不同，在结构强度相对薄弱的断面会断裂，在寒冷地区，当半刚性基层上为薄的沥青面层时，由于半刚性基层的温缩裂缝引起沥青面层产生反射裂缝，温缩性大的石灰土和水泥土基层上温缩裂缝更为明显。 2.2.2 疲劳裂缝 这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，沥青面层产生疲劳裂缝，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松驰性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。 2.2.3 半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝 2.2.3.1 反射裂缝 冬季或在寒冷地区，开裂的半刚性基层的水平位移使得直接在裂缝上的面层内产生大的拉应力或拉应变，由于在较低温度下沥青面层通常较硬，它只能承受小的拉应力或拉应变，因此容易被拉裂，沥青面层的厚度愈薄，反射裂缝形成的愈早和愈多。 2.2.3.2 对应裂缝 对于新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩应力，水分减少得愈多愈快，产生的干缩应力、应变就愈大。在较薄沥青面层的情况下，半刚性基层的裂缝会由于温度应力而使面层底部先开裂，并较快形成反射裂缝。当行车产生的拉应力与温度应力相结合，反射裂缝形成得更快。在较厚沥青面层的情况下，由于温度应力在表面最大，基层的裂缝将促使面层先从表面开裂，然后逐渐向下传播形成对应裂缝。 3．影响裂缝产生的主要因素 3.1 沥青及混合料的性质 沥青及其结合料的性质是影响沥青路面开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。 3.2 基层材料的性质 基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上有透油层以加强与面层的粘结，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。 3.3 气候条件 极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。 3.4 交通量和车辆类型 半刚性基层中的最大拉应力，是由最重的车轮荷载产生的，对于半刚性路面，即使是通过次数较少的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。 3.5 施工因素 主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基层完成后的暴晒时间等因素。 4．沥青路面裂缝的预防和处理措施 根据规范，通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求，基本解决荷载型裂缝产生的问题。对于延缓和减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝和非荷载型裂缝，应从设计、施工以及维修养护方面考虑。 4.1 设计方面 1）在进行路面设计时，应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的材料做基层，使用温度膨胀系数低的骨料。 2）选用松弛性能好的优质沥青做面层，在缺少优质沥青的情况下，应采用某些添加剂或聚合物，提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。 3）沥青面层采用密实型沥青混凝土，可采用橡胶沥青或聚合物沥青在表面做一封层以进一步提高表面层抗温度裂缝性能。 4）采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。