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浅谈对路桥建设项目管理探析摘要 随着社会经济的飞速跳跃，我国对路桥建设投资的力度也在逐步加大，使得路桥事业也随着社会经济的迅速发展而不断地进步、上升。然而施工管理作为贯穿于建设工程开头、结尾的重要因素，自然对于路桥工程的质量、安全和进度等都具备着重要的涵义。下文主要简述了路桥施工项目的质量管理、安全管理和进度管理。 关键词 管理的现状 施工质量管理成本控制的措施 一、当前路桥管理的现状 路桥企业本身的特点导致企业文化建设存在困难。从管理的角度来看，路桥企业是指主要从事公路、桥梁建设、生产、经营的一种经济组织。它具有企业的一般属性，但在生产经营上、管理上却由于是公路和桥梁施工而具特殊性。具体表现为：工程项目的多样性、工程项目的不可转移性、施工人员的流动性、施工生产的长期性，多属露天作业，受自然气候条件影响大。路桥企业的独特特点，给路桥企业文化建设带来了十分不利的影响。？首先，路桥企业的工程项目具有固定性，能在项目的所在地工作半年、一年，甚至几年的时间。员工的工作、生活条件非常艰苦，不仅物质生活匮乏，而且精神生活单调、枯燥，十分贫乏。而工程一般是在偏僻、贫穷的地方，交通不便，信息不畅，缺乏企业文化建设的物质条件与技术条件，很难构建真正的企业文化。其次，路桥企业由于工作性质的原因，企业员工中女性员工比较少，加之工程生产的流动性和工作场地生活条件的艰苦，单身男员工很少有机会在流动的环境中遇到合适的伴侣，而已经有家属的员工也要忍受长期的两地分居。这使得员工的生活十分乏味，非常渴望拥有丰富的文化生活，但是路桥企业生产的流动性又决定了员工必须经常要跨地区、甚至跨省区作业，就算构建了企业文化，也很难对其进行系统、长期、有效的维护。导致路桥企业员工的积极性低落、对企业的忠诚度下降、员工跳槽现象普遍。 二、路桥项目施工质量管理 （一）编制施工计划首先，检查设计单位设计方案的合理性。针对设计单位是否严格按照使用单位的基本要求进行设计，检查设计方案是否合理，设计意图是否与周边的地理环境以及当地的人文环境协调，在技术上以及经费预算上是否可行，工艺是否先进，结构是否可靠安全，是否对施工单位有适当的技术要求等等。然后，根据合理的设计方案，结合业主给定的现场条件和地方的要求及设计人员对设计理念在宏观以及微观上的意见建议编制施工计划，合理布置施工现场，明确项目部和施工队的布置，临时工程系统的布置，各重点工程现场的布置。最后，为保证工程在合同工期内竣工，施工计划中的工作阶段应精确到旬，分部工程精确到周，分项工程精确到日，必要时须对进度计划进行调整和补充。 （二）加强重要环节施工工艺管理 施工工艺管理是保证工程施工质量的核心。过渡段施工和控制桥梁裂缝是公路桥梁建设工程中最重要的施工环节，因此，项目管理者在工程施工过程要着重这两部分施工工艺的管理，充分发挥科技人员的作用，坚持面向施工生产、科学决策，有效地组织好科技项目的实施，使科学技术尽快应用于生产，解决施工难题，完成向生产力的转化。 （三）公路桥梁过渡段施工工艺管理 一是合理设置桥涵构造物，设置桥涵构造物因充分考虑台背填方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料来源及路堤沉降等问题，选择恰当的桥涵位置、跨径及桥台后部防护工程，尽量避免大河面小跨径桥涵。二是加强软土地基处理管理，处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。（1）采用灰土垫层处理地基。灰土垫层是用素土或灰土自下而上分层回填分层夯实而成，形成局部灰土垫层和整片灰土垫层的地基处理方法。灰土具有一定的胶凝强度和水稳性，质量合格的灰土垫层本身承载力标准值可达到300～600Pa，变形模量或压缩模量可达20～40Mpa。（2）采用排水固结法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固结法包括袋装砂井、塑料排水板、超载预压和真空堆载预压等方法。（3）采用挤密桩复合地基。采用挤密复合地基的方法来处理路基填土，是利用在填筑完毕的路基上成孔，通过挤密作用，使路基土密实度提高，然后在孔内填入材料并振动压实成桩。因为桩的挤密与置换作用，路堤填土的密实度提高，应力减小，路堤整体刚度增大，进而减小了路堤的压缩变形。三是提高台背路堤压实质量。桥台背后填土应当与锥坡填土同时进行，填土应分层填筑，松铺厚度不超过15cm，压实一层后再铺一层，每层碾压完都要检测质量。其施工顺序为汽车卸土、推土机平整、洒水或凉晒、人工平整、压路机碾压、压实度检测。 三、加强路桥施工中成本控制的措施 （一）树立现代成本控制理念。 首先，把成本控制贯穿于路桥施工的全过程。传统的成本控制模式往往偏重于事后采取相应的措施加以控制。而现代的成本控制体系要注重事前的计划测算，事中的控制调节及核算，事后的分析和考核；其次，完善成本控制的内容，不仅要重视工程