聚脲弹性体涂料在开启桥混凝土防腐中应用.docVIP

聚脲弹性体涂料在开启桥混凝土防腐中应用摘要：本文以滨海新区海河开启桥施工为例，详细介绍了聚脲弹性体涂料在开启桥混凝土防腐中的应用，以及施工质量控制的注意事项，为相同情况下混凝土的施工提供了可借鉴的经验。 关键词：聚脲弹性体涂；混凝土施工；质量控制 中图分类号：TU37 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）07-0061-01 0引言 聚脲弹性体涂料（Spray Polyured Waterproofing Coating）是一种无溶剂、无污染、高反应型防护涂料，具有优异的理化性能指标、便捷的施工工艺、防水防腐系统的整体性以及环保性，可应用于混凝土表面、金属罐体和管道内外表面“两防一耐”（防水、防腐、耐磨）分项工程，在城市地铁、高速铁路、隧道桥梁、水利机电、石油化工、海洋钻探等领域都有应用。在滨海新区海河开启桥施工中，为保证混凝土耐久性需要，在主墩及其他混凝土外表面采用了涂刷聚脲弹性体涂料防腐工艺。 1工程概况 滨海新区响螺湾片区海河开启桥工程横跨海河,位于响螺湾与于家堡之间，西起坨场南道跨过海河东至永泰路，起讫桩号为TCNK1+251.741，终点桩号为TCNK2+300。大桥引桥上部结构采用简支变连续小箱梁，下部结构为异形桥墩、钻孔灌注桩基础。开启桥主墩基础为32根直径1.8m钻孔灌注桩基础，水中大体积混凝土承台。墩身为异型空腔薄壁结构，主墩腔室内安装开启系统，要求主墩墩室具有严格的密闭性。 开启桥主桥 计算跨径76米，为亚洲同类最大跨径的开启桥，开启形式为立转式，最大开启角度为85度，全桥配重达1600吨，桥梁宽度20米。天津地区冬季海河有结冰和流凌，开启桥桥位处海河水具有强腐蚀性。 2施工准备 2.1 喷涂现场人行通道、作业平台搭设在钢板桩与墩身间的空隙部分，设置钢管扣件爬梯，为作业人员和现场管理人员提供方便安全通道；在钢板桩与承台之间采用丝杠支撑，丝杠与承台连接处采用方木支垫（避免直接支垫损伤砼表面），调整丝杠支撑使其与方木和钢板桩支撑牢固，然后将丝杠与钢板桩连接处点焊，丝杠支撑每80cm宽设置3道，丝杠上满铺竹排或木板，作为聚脲涂刷时作业人员的工作平台。 2.2 喷涂前砼基材表面处理混凝土表面处理，是非常关键的一道工序。对于主墩墩身外侧砼表面局部气泡、流挂、麻面等缺陷进行处理，保证聚脲喷涂后的质量；首先将基层表面凸点用角磨机或扁铲去掉，清除各种妨碍附着力的浮浆、灰尘等物质．然后用高压水枪清洗表面灰尘。待水分完全挥发后，用专用腻子或密封胶修补裂缝、凹陷破损及阴角处．也可用其他增强材料对底材表面的孔洞或缝隙进行修补找平。刚性腻子固化后用电动砂轮磨平，直到肉眼看不见孔洞为止。 2.3 聚脲喷涂施工现场保温措施开启桥东主墩聚脲喷涂作业时为11月底，已经进入冬季施工，为保证工程质量，防止喷涂材料在固化期间受冻，需要在围堰内采取升温措施，控制聚脲喷涂期间环境空气温度不低于10℃。 在钢板桩围堰内部设置防水碘钨灯，每5米设置一道，达到在围堰内升温的效果。 在保温棚内安设水银温度计，每隔10米安装1道，随时检测棚内空气温度，发现异常及时采取措施，在聚脲喷涂及固化期间，保证棚内温度始终在10以上。 2.4 喷涂材料进场及检验计算主墩外侧聚脲弹性体涂料涂刷面积，将计算数据提供给聚脲喷涂厂家，便于厂家组织材料进场；在喷涂前，目测涂料的外观状态，应为均匀的无凝胶、无杂质的可流动的液体。喷涂前将B组分进行充分搅拌，以确保其颜色均匀一致、无浮色、无发花、无沉淀为止。 3聚脲喷涂施工作业 3.1 底漆喷涂砼表面清理干净之后喷涂底涂料，确保其喷涂均匀无漏点，厚度不超过10μm，干燥时间4～10h。底材表面温度应该高于露点温度5℃以上。尤其应注意的是，新水泥底材要等水分充分挥发后方可施工，否则受热挥发将导致聚脲涂层鼓泡分层。 3.2 聚脲弹性体喷涂聚脲弹性体喷涂时随时观察压力、温度等参数，以免发生异常事故。喷涂时，调节喷枪的喷射角度、高度以及与底材的距离，以得到表面光滑的效果，提高美观性。 4施工安全注意事项 ①所有施工作业人员必须经专业培训持证上岗，施工时严格按照规程进行操作；②进入施工现场必须戴安全帽，喷涂过程中材料为雾状，有轻微气味，要求操作人员穿防护服并佩戴专用面罩。③聚脲喷涂施工现场不得有焊接或明火，同时必须配备灭火器等消防器材。 5质量检查与验收 ①基层平整度、坚实程度直接关系到成品的质量，基层表面应牢固、清洁，不得有空鼓、松动、起砂等现象。②涂刷底漆前必须对凹凸部分进行打磨、填补、达到平整。③聚脲涂层应与基层粘结牢固，表面平整均匀，不得有流挂、堆积、褶皱、鼓泡等现象。④聚脲涂层厚度应符合设计要求