论山区河流航道整治工程一些技术要点.doc

论山区河流航道整治工程一些技术要点摘要：近些年，随着国家西部大开发战略部署并实行，山区交通建设得到了加速发展，由于航道交通运输有着成本低、效率高的显著特点，所以推进山区河流航道整治建设就有着较为重大的现实意义。本文主要针对山区河流航道整治工程中的一些关键技术问题进行研究。 关键词山区；航道；整治；工程；技术；措施。 Abstract: In recent years, with the country’s western development strategic plan and implement mountain transportation construction has been accelerated development of waterway transport has a low cost, high efficiency, a notable feature, so promote the mountainous river channel regulation building has a more significantpractical significance. In this paper, some of the key technical problems in the mountain rivers and Waterways Rehabilitation. Keywords mountain; path; remediation; works; technology; measures; 中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号： 引言 由于山区河流本身有着流急滩险的特点，水流挟沙量大，暗礁多，水流紊乱，河床演变快，所以较平原地区航道整治困难，技术性强，另外，我国山区河流航道整治起步较晚，发展潜力大，在山区河流航道整治方面, 我们需要总结一系列整治技术理论和经验, 这对于加快发展内河水运,提高山区航运质量，促进西部经济建设，实现“畅通、高效、安全、绿色”的内河航运发展宏伟目标, 意义重大。 1、山区河流航道整治的特点与基本原则 山区河道水力运动复杂，水位陡涨陡落，河床地形变化快，水文特征有其规律性与普遍性。水流险急、流态紊乱的河域在洪水期的挟砂冲淤下容易形成浅滩，浅滩在宽广河床的急弯和礁石群处更易形成，是影响航道畅通的主要因素，山区河流航道整治也主要是针对浅滩的整治。以汉江白河至丹江口航道整治工程为例，汉江此段航道由于礁石分布较多且弯道密集，沿线形成了多处险滩，造成了航道在枯水季节根本无法通航，部分浅滩主航槽在洪水季节变化极大，汛前主航道在左汊，洪水一过，主航道已经改在了右汊，这样的情况在山区河流很常见。 山区河流航道整治的基本原则主要是要保证航道在枯水季节的航深与航宽，保持水流流态平顺和航槽稳定，使其在设计水位能够达到设计通航效果，工程内容主要以清淤除障、固滩沉排、切咀炸礁以及布置整治建筑物为主。 2、山区河流航道整治工程的布置 要有效治理险滩，改善山区航道水流运动，满足航道稳定安全要求，首要任务是要做好航道整治工程的布置设计。整治线和主航槽布置应该在自然航道的基础上调整，整个河道的整治线特别是航槽边线应全流域考虑，上下游平顺对接，挖槽位置应尽量布置在深水区域，以减少工程量和投资成本。礁石在山区航道中对通航安全影响非常大，对主航槽区域的礁石要设置炸礁项目予以清除。宽航道一般水流较缓，在洪水期极易形成淤积，此处航道除对淤积部分设置挖槽外还应布置丁坝群进行束水归槽，以起到稳定航槽的作用，对岸坡和河滩的脆弱部位，一般要设置护滩和护岸项目。在航道整治线的设计中要充分考虑曲率半径问题，曲率半径必须严格按照设计规范执行，不宜过小，自然河道拐弯处如果曲率半径过小尽量不要进行裁弯取直，以免增大坡降，增加水流速度。对复杂河流要设计多种布置方案进行比选，不论采用哪一项布置，都需要结合水文水流运动及河床演变特性综合考虑，才能达到预期的整治效果。 3、山区河流航道整治工程的技术要点 3.1丁坝工程技术要点 山区河流筑坝宜选用散抛块石丁坝群方案，一个滩段的丁坝群布置一般要根据地形和河床走势均衡设置，主要目的是束水归槽、挑移主流、理顺主流运动趋势以达起到稳定航槽的目的，丁坝坝头应该设置在整治线上，坝根与岸坡自然对接，对于砂质易冲河床与脆弱岸坡，应结合护滩和护岸工程进行综合治理。 现阶段，布坝原则与平原河流类似，但其挑角较平原河流布坝时小，且多以下挑坝形式布置，挑角一般在50°～70°为宜。山区河流丁坝基本上采用块石筑坝、梯形断面的结构，构件尺寸和坡比设计应严格按照设计规范并结合实际情况综合考虑。对于水流湍急、水流量