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高速公路施工安全问题探析摘　要：近年来随着我国在高速公路建设方面投入的增多以及高速公路企业竞争的加剧，在对高速公路进行施工时，往往会有一个施工安全问题存在。首先就高速公路施工安全问题从安全管理、质量问题、桥头跳车等方面展开论述；其次从加强管理、提高质量、防止桥头跳车等方面加强高速公路施工的安全性等提出一些合理化的建议。 关键词：高速公路　安全管理　桥头跳车 中图分类号：U41　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：1007-3973（2012）006-001-02 1 高速公路施工安全问题 1.1 安全管理问题 1.1.1 建设施工单位的管理机制不完善 建设施工单位在管理制度方面还不完善，制度得不到真正的充分落实。安全管理者不能依照科学发展观的具体要求，观念里尚未摆脱重效益、轻生产的思想，这样施工安全制度便得不到真正的落实。另外在对安全的投人、人员的安全培训、安全教育等方面也存在明显的不足。施工人员自身又缺乏安全保护意识，疲劳驾驶、不遵守交通规则等是在施工作业中存在的安全隐患。在对一些公路项目进行施工时，管理者的管理力度相对薄弱，管理模式也比较落后，日常监督管理又相对缺乏。 1.1.2 施工安全设施不够健全 在现有的安全施工设施中，静态的安全设施较多，而动态的安全设施较少；普通的安全设施较多，电子的安全设施较少；图形显示的安全设施较多，声响警示的安全设施较少；适用在一般公路上的安全设施较多，适用在高速公路上的安全设施较少。对驾驶员不能够起到良好的提醒、诱导、警示等作用，不能及时的适应高速公路在建设上迅速发展的需要。 1.1.3 缺乏相应的安全培训 在一线进行实际操作的人员大都是农民工，他们在安全方面的意识比较薄弱，法律意识也相对淡薄。而目前，大部分施工单位的培训机制还上不健全，还有一些建筑单位单纯的为了赶进度赶工期，对施工人员根本就不进行安全培训，这就导致了一些一线工人在施工中不能很好地规避现场安全问题，也不能依照安全规章进行安全操作。因此对施工人员加强安全培训则显得十分必要而迫切。 1.2 质量方面的问题 1.2.1 对伸缩缝质量问题的分析 在使用高速公路的进程中，由于过往车辆的日益增多，并且通行重型车辆的数量增加幅度较大，由于长期桥面受到车辆的冲击，对伸缩缝容易产生破坏。在设计时对桥面的梁板刚度和伸缩量的计算不是很到位；在施工时由于对施工质量管理控制的不严，而在对伸缩缝的施工中又没有严格的遵循伸缩缝的施工的工艺标准及施工程序进行。 1.2.2 对桥台与涵身裂缝问题的分析 在使用高速公路的过程中，部分桥涵裂缝的问题对行车质量已经产生了严重的影响，这个问题是由多种原因共同造成的，不仅仅是因为后期运行中荷载问题的存在，在一定程度上是由于施工质量所造成的。在对高速公路中桥涵进行施工时，要严格依照相关施工规范，轻台只能在梁板完成安装之后才可以进行台背的填土作业，而且安装梁板之前，振动压路机是不可以靠近台身位置的。但往往在实际的施工过程中，由于施工队对没有严格的控制施工质量，在梁板未安装之前有时便开始对台背进行填土作业，并让振动机靠近台身开展碾压，在台背进行了一段时间的填土后，才开始对梁板进行安装。这种操作模式是违规的，影响到财神的抗压荷载能力，后期台身容易有裂缝产生。 1.2.3 对桥头跳车问题的分析 (1)由于路面的压实的程度不够，另外，没有严格的依照设计要求而进行压实作业，从而没有达到工程要求的标准。(2)在高速公路上施工的进程中，对桥头路堤及锥坡范围内的地基等的处理不当。(3)由于长期渗漏的存在，路面的积水渗入台背后容易引起路基的软化，从而致使桥头路基的下沉，并最终产生桥头跳车的现象。 2 加强高速公路施工安全 2.1 加强管理 2.1.1 完善安全管理机制 当施工单位接到一项公路工程的时候，应该从工程的具体实际出发，建立一个安全长效的施工计划及施工安全管理机制，对施工人员进行安全施工规范，并通过相关安全管理办法的采用，来达到用科学的的手段有效地及时的发现问题并解决问题，在最大限度上降低高速公路施工的危险性。为了工程管理能够更加有效，管理人员可以按照级别实行分级管理，采取层层问责的制度。如果有问题出现就找相应的负责人解决问题，切实落实施工的责任。 2.1.2 强化对施工安全基础设施的投入 目前，在我国高速公路建筑工程的竞争是非常激烈的。建筑单位应该对生产经费予以合理的考虑。施工单位不能仅仅在施工过程中片面的强调降低工程造价，应该给与安全经费足够的份额，确保各项安全保护设施能够到位，另外还要确保施工安全用品能够及时被发放，只有这样才能减少或降低施工安全问题的发生。 2.1.3 提升工作人员的素质 公路施工企业对员工的安全教育和培