高中地理-第五章-交通运输布局及其影响-5.2-交通运输布局变化的影响导学案-新人教版必修2.docVIP

5.2交通运输布局变化的影响 【课标要求】结合实例，分析交通方式的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 【课标细化】 1.解释聚落和商业网点的概念。 2.分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。 3.分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。 【我的预习】 阅读教材P82第一段，了解什么是聚落?聚落空间形态的表现?交通条件对聚落空间形态的影响。 【我的困惑】 【典型案例1】（2014江苏卷地理）图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答题。1．位于老城区东南的码头选址考虑因素是A．码头位于河流凸岸，不易淤积B．码头位于河流凹岸，不易淤积C．码头对面有沙洲，利于避风D．码头受水流冲击小，航行安全2．随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是A．实现各类交通有效衔接B．减轻城镇人口压力C．拉动城镇向西迅速扩展D．完善区域城镇体系 读“某城市用地变化示意图”，完成题。 关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要的交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市形态没有什么影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A．①② B．①③ C．②④ D．①④ 早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．长江水运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢M至甲地的交通线。 分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。 【迁移案例2】读下面两幅图，完成题。 1.两图所示的含义是(　　) ①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系　②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关，也存在正相关关系　③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点　④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A．①②B．③④ C．①③D．②④ 如图所示，影响零售商业布局的主导因素是(　　) A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．人口密度、交通下图为某城市土地利用状况示意图投资商在该城市建设大型购物中心区位选择的最佳位置是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成题。 　 分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式下图为某地区等高线地形示意图，读图完成第题。 ①、②、③、④四地中，商业网点的密度最小的是(　　) A．①地 B．②地 C．③地 D．④地 读下图回答问题。 (1)据图分析该城市早期选址的有利条件与影响该城市空间形态变化的因素。(2)随着城市社会经济的发展市拟在右图所示①②地区分别建大型服装批发市场和大型超级市场。请分析其选址的有利条件。(3)A市计划在周围地区建一旅游度假区。请简述你的理由。下图是我国某城市布局简图其中ABCD为城市中的四地有人据图作了如下判断和规划你认为正确与否并阐明理由。 (1)该城A地。(2)该市规划建设一个专业化大型商品交易市场有人认为最佳位置应该在D处。(3)就目前该城市的交通而言铁路布局最不合理。【答案】B 2.A 【解析】1.从图中可以看到位于老城区东南的码头离河心沙洲较对岸远，说明码头位于河流凹岸，不易淤积，航道较深，有利于船舶的航行和停靠，故答案选B。 2.读图可以看出待建码头区是高速公路、普通道路和河运交会衔接的地方 ，新码头减灾该处有利于实现各类交通有效衔接，减少中转环节，提高运输效率，故答案选A。 第题，早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现，特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。 答案：D　C 【典型案例2】【答案】M市为主要客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口（乙地来往M市远比甲地方便）。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落 【解题思路】右图中可知，传统美食所在地甲远离新修的高速公路，而乙地在高速公路旁且有出入口连接，交通区位乙地远优于甲，而传统美食能够长期发展需要较大的市场，中心城市M是该美食的主要市场，为了便于美