DF11型机车冷却室常见异音的判别及处理方法.pdfVIP

技术讲座 铁道机车车辆工人 第 l1期2011年11月 文章编号 ：1007—6042(2011)11—0029—03 DF。。型机车冷却室常见异音的判别及处理方法 姚存根 (上海铁路局驻徐州机务段验收室 江苏 徐州 221007) 摘 要：提出了DF1．型机车冷却室常见异音故障的判别和处理方法。 关键词 ：机车 ；冷却室；异音判别 ；处理方法 中图分类号：U269．5 文献标识码 ：B 近年来 ，随着客运机车交路 的延长 ，机车在高手柄 、大负荷条件下长时 间运行 ，其冷却室异音故障时有发生 ，如果判断处理不当，将直接威胁到行 车安全。为今后更好地应对此类故障，徐州机务段就近年来处理 DF．型机 车冷却室异音故障的分析步骤和处理方法进行了系统归纳。 1 故障统计 对近几年徐州机务段 DF 型机车冷却室常见的异音故障进行统计 ，发 现静液压变速箱发生故障 l2件 ，散热器发生故障 11件 ，机油系统发生故障 8件，制动系统发生故障6件 ，通风机发生故障 3件 ，这些异音故障如果处 理不及时，极有可能导致机车故障。 2 常见异音的判别分析及处理方法 2．1 静液压变速箱 附近产生异音 (1)静液压变速箱发出周期性咚咚声 。静液压变速箱受柴油机及静液 压系统声响的干扰 ，比较明显的异音有两种 ，都来 自于静液压变速箱 内部。 一 种是静液压变速箱 内某一轴承的保持架变形、断裂或轴承滚珠碎裂 ，在轴 承高速旋转的过程中发出周期性异音 ；另外一种是静液压泵油缸与铰链盘 压盖螺钉相碰，在旋转的过程 中与螺钉摩擦而发出异音。 处理方法 ：打开静液压变速箱体端盖 ，检查轴承情况 ，确定故障轴承后 ，再 进行施修。如果轴承没有问题 ，那就可能是静液压泵发生故障，在柴油机启机 状态下仔细分辨是哪一个静液压泵 ，确定故障静液压泵后 ，再进行处理。 (2)静液压变速箱附近发出有节奏的喀嚓声 。发生这种异音有两种情 况 ：一种情况是静液压泵连杆大球头与压盖间隙大 ，静液压泵在高速旋转过 一 29 — 技术讲座 铁道机车车辆工人 第11期2011年11月 程中产生异音 。因为静液压泵的柱塞始终处在快速压油 、吸油这样一个 高 速往复的过程 中，使大球头与压盖产生位移的液压冲击 ，从而发出有节奏的 喀嚓声 ；另一种情况是静液压油箱中磁性滤油器螺钉松动 ，磁钢片之问产生 间隙，受静液压马达 回油压力冲击产生噪声。 处理方法 ：在机车运用过程 中一般可不作处理 ，回段后再 向有关部门报 活检修 。检修车间在对异音故障进一步判定后 ，可采取解体静液压泵的方 法 ，通过更换柱塞或芯轴，将柱塞的大球头与压盖配合间隙局部变小，从而 消除异音。如果是 因为静液压油箱磁性滤油器螺钉松动而发生 的异音 ，可 以取 出磁性滤油器 ，紧固好螺钉 ，再重新安装好 ，异音 即可消除。 2．2 冷却散热器发出的异音 (1)机车在运行中冷却散热器附近出现频率很高的嚓嚓声。散热器异 音是机车乘务员经常提报的活件 ，机车在高速运行中，散热器的震动也在加 剧，容易产生异音 。对于散热器异音 的处理先是需要乘务员准确报活 ，同 时，检修车间在故障处理前也应该先启动柴油机 ，在空载状态下将柴油机转 速提高到850r／rain以上 ，对异音源进行确认 ，辨别故障处所。 处理方法：这种异音绝大部分都是因冷却散热器的护板或补板某处开 焊而造成的，所 以应仔细检查散热器端部的护板和冷却单节上方的补板 ，确 认开焊处所并修复。 (2)冷却散热器顶部有劈劈啪啪声。这类异音 比较容易判别 ，一种原 因是冷却大风扇的转速不够 ，车顶百页窗叶片半开半合而产生碰撞声 ；另一 种原因是百页窗叶片连接销脱落或连接孑L处间隙大 ，叶片在转动过程 中产 生较明显的异音。 处理方法 ：如确定是车顶百页窗叶片发 出的异音 ，若不影响正常运行 ， 可不作处理 ，待机车回段后再做检修 。 (3)冷却散热器 中发出周期性喀咚喀咚声 。这类异音一般都是静液压 马达轴承破损造成 的，首先要确定异音发生