DF8B型机车硅整流元件击穿的原因及防范措施.pdfVIP

现场检修 铁道机车车辆工人 第11期2010年11月 文章编 号：1007—6042(2010)11—0013—03 DF 型机车硅整流元件击穿的原因及防范措施 杨 慧 张 宇 (呼和浩特铁路局科研所 内蒙古 呼和浩特 010050) 摘 要 ：分析 了DF8B型内燃机 车主发电机整流柜硅 整流元件 击穿的原 因，提 出 了相应的解决措施及应急方案。 关键词 ：DF8B型机车；硅 整流元件 ；击穿；防范 中图分类号：U2695 文献标识码 ：B 主发电机整流柜 (1ZL)是 内燃机车主电路 的关键部件之一 ，其功能是 将同步牵引发电机发 出的三相交流电经三相桥式整流后向牵引电动机提供 直流电源 。机车运行 中硅整流元件一旦发生击穿、烧损 ，就会造成机车过流 卸载。2007—2008年，呼和浩特铁路局 配属 的 DF 型机车 1ZL硅整流元 件击穿 19台次 ，其中 15台次造成机破 ，严重影响了机车 的运用安全，造成 重大经济损失。经过摸索和技术攻关，总结出相关应急处理和预防措施，使 机车 1ZL硅整流元件发生击穿的问题得到解决 ，不再困扰安全生产。 1 原因分析 1．1 机车牵引吨位重 ，二极管长时间高负荷工作 由于牵引吨位过高 ，机车在长大上坡牵引过程中长时问处于低速度 、高 负荷运行状态，主发 电机的整流二极管长时 间处于大电流 (临近额定工况) 下工作 ，二极管工作稳定性降低 ，当机车通过隧道时 ，由于二极管产生的热 量不能及时散 出，使得二极管温度急剧升高 ，瞬问击穿。 1．2 工作环境恶劣 硅整流元件 的散热片表面及绝缘杆上积尘过厚将严重影响元件的散热 效果 ，在额定工况下 ，硅整流元件极易因散热不 良而过热烧损；其次 由于积 尘过厚 ，在高压、高负荷作用下 ，造成灰尘导 电短路放炮 ，特别在机车高负荷 通过隧道时 ，整流柜吸人大量烟尘 ，极易导电，导致烧损 。 1．3 前通风机作用不 良 若前通风机出现故障或尼龙绳断 ，则 1ZL在额定工况下产生 的大量热 量不能及时被带走 ，导致硅整流元件过热烧损。 一 l3 一 现场检修 铁道机车车辆工人 第11期2010年11月 1．4 牵引电机环火或放炮 当牵引电机环火或放炮时 ，主回路 电流将急剧增大 ，如果此时柴油机处 在低转速工况或前通风机通风量较小时 ，更易造成 1ZL硅整流元件烧损 。 1．5 1ZL防护罩通风网变形、脱焊造成瞬间接地 当防护罩通风网变形 ，网片 内凸时 ，网片与硅整流元件软连辫极易相 接 ，使得机车主电路瞬问接地 ；受机车运行 中振动的影 响，整流网罩下端两 个扁平铁脚容易脱焊 ，造成角铁上翘 ，当机车高转速抖动 时，触碰硅整流元 件连接线辫 ，造成机车主电路瞬间接地。 1．6 机车 电器间通风不 良 机车电器 间堆放异物过 多或百叶窗空气滤 网脏污、堵塞 ，均会使 1ZL 通风不 良，导致硅整流元件发热烧损。 1．7 1ZL的过压和过流保护装置作用不 良 (1)过压保护装置故障。该装置一旦出现接线断开 、电容烧损或开路 、 击穿，相应的整流元件很容易因换 向过电压击穿而迅速烧损 ，危及电机。 (2)过 电流保护装置故障。过 电流保护继电器 L-l用来 防止机车 因主 回路短路或牵引电机环火等故障造成主回路电流过大而烧损电器设备。一 旦L-l线圈烧损、接线断路或动作值严重偏高均会使 IJJ失去保护作用，这样 当主回路发生短路或牵引电机发生严重环火时，极易造成 1ZL过热烧损。 1．8 检修作业不规范 (1)由于硅整流元件的软连辫线耳有正反面之分 (即一面为平面 ，另一 面为凸面)，一旦线耳反装，会使部分元件 的软连线发生过热烧断，导致 同 一 桥臂上其余元件的负荷增加而发生更严重的过热烧损。 (2)机车中修过程 中，在对硅整流元件选配时简化作业 ，造成各桥臂电 流负荷分配不均而使硅整流元件击穿。 (3)机车在小修及整备作业过程 中，不按规定进行吹扫、清洗、检查 ，使 得硅整流元件因过脏影响