镁合金车轮成形工艺及模具研究-燕山大学学报.pdfVIP

37 卷 6 期 燕山大学学报 Vol. 37 No. 6 20 13 11 Journal of Yanshan University Nov. 2013 年 月 文章编号：1007-791X (2013) 06-0494-05 镁合金车轮成形工艺及模具研究 1 1,2, * 2 3 2 李建 ，孙惠学 ，郭 朋 ，田 尧 ，孙绍明 1. 066004 2. （ 燕山大学 机械工程学院，河北 秦皇岛 ； 秦皇岛燕大现代集成制造技术开发有限公司，河北 066004 3. 043800 秦皇岛 ； 山西银光华盛镁业股份有限公司，山西 闻喜 ） 摘 要：针对铸造镁合金车轮存在缺陷及力学性能相对较差等问题，制定了锻造镁合金车轮成形工艺，并根据 该工艺要求设计了成套模具，确定了工艺参数和工艺步骤，试制了车轮产品。实验性生产表明：该工艺具有简 单易行、生产效率高、易于自动化等优点；设计的成形模具设有特殊卸料及补温装置，保证了工艺的顺利实施； 车轮产品的力学性能好，顺利通过了标准台架试验检测；节能效果对比测试表明：与同款式铝合金车轮相比， 镁合金车轮实现减重35%、等速路跑测试条件下节能约11%、等速台架测试条件下节能约15.4% 。 关键词：车轮；镁合金；模具 中图分类号：TG316.3 文献标识码：A DOI：10.3969/j .issn.1007-791X .2013.06.004 度为240~270 MPa ，屈服强度为120~ 150 MPa ，延 0 引言 伸率为4%~8%。目前也有少部分西方发达国家采 镁及其合金是目前最轻的金属结构材料，是公 用塑性成形方法生产出镁合金车轮，例如德国 认的绿色环保型可持续发展材料，具有密度低、比 OttoFuchs 汽车公司，采用三轴锻造成形的 ZK30 强度、比刚度高、优越的阻尼性能和吸震性能、导 镁合金轮毂，结构与市场上常见的铝合金轮毂完全 热性好、电磁屏蔽效果佳、机械加工性能优良、易 相同，质量为6.8 kg ，相比同规格的铝合金轮毂轻 于回收等优点，已经广泛的应用于航空、航天、汽 约35%，日本中村信等人采用AZ31B 镁合金采用 车、电子等领域。随着 年来对汽车轻量化和环保 旋压成形摩托车车轮，由于镁合金汽车车轮相比铝 要求的不断提高以及能源日趋紧张，激发了人们对 合金车轮成形工艺复杂，因此在批量生产的车型中 镁的极大关注。目前车轮行业中，铝合金车轮由于 应用不多，大部分供应赛车、高档跑车以及改装市 自身重量轻、外观造型自由等优点已经取代钢质车 [5-7] 场 。 轮，普遍应用于轿车车轮上，但镁合金车轮的重量 国内镁合金车轮研究起步较晚， 年来随着人 2/3 仅约为铝合金车轮的 ，节能效果显著，符合目 们对汽车轻量化要求的不断提高，镁合金车轮方面 前全球节能、减排、资源再生利用与清洁生产等环