MT5500卡车主发电机启动故障原因分析及改进.pdfVIP

· 76· 嚣大米 坟不 2012年笫4期 MT5500卡车主发电机启动故障原因分析及改进 赵 杰，朱 平 (神华集团准格尔能源有限责任公司设备维修 中心，内蒙古 准格尔 010300) 摘 要：通过对哈尔鸟素露天矿使用的MT5500卡车，在生产运行中常出现主发电机启动失败故障的原 因进行细致的分析，并对主发电机 内部的电器元件进行有效的改进，从而遏制了此故障的发生，为设备维护 及维修提供借鉴。 关键词：主发电机 ；启动故障；数字模块；励磁二极管 中图分类号：U472．42 文献标识码：B 文章编号：1671—9816(2012)04—0076—02 1 主发电机故障原因及使用情况分析 元件(主要有 K2继电器、A6交流发电机励磁模块、A5 数字模块、主发励磁二极管、主整流二极管和主发电 当设备处于静态通 电后 ，系统控制板A1两位 机)，现对主发电机无励磁进行分析。 显示E4。设备启动后，当转速达到200r／rain时，系 1)K2继电器是否吸合。K2继电器不吸合：检查 统控制器给A5通信号，A5内部一个继电器吸合，常 系统控制器A1是否给A5信号，通过A5的常开点是 开点闭合，使 K1继电器线圈回路接通，K1吸合，它 否闭合进行检查。A5吸合：检查它的常开点C1N01 的两个常开点 C1N01、C2N02闭合，它们分别给左 是否闭合并接触 良好，平时使用跳线方法把C1NO1 右逆变器控制和TC系统供 电，制动接触器线圈还 线搭在一起，如发 电K2继 电器损坏，更换 K2继电 由K2继电器的C1供电。当转 向压力与制动压力达 器。K2继电器的C1NO1与A6的接线见图1。 到预定值(21．375MPa)，缓解停车制动时，首先必须 给上装载制动后，停车制动才能缓解 (这种情况是给 停车制动的一个保护)，当设备停稳时，才能给上停 车制动；解除停车制动时，它通过压力开关给A4一 个24V的电压，这电压通过A4排线送给系统控制 器A1信号，信号A1处理后又反馈到A5，使A5里 的一个继电器吸合，常开点闭合，使 K2继电器线圈 回路接通 A2吸合，常开点C3N02、C2N02、C1N01 闭合，给左右门驱板、励磁板A6上的FC3给一个 电 源，此时系统控制接收到停车制动解除的信号。A6 接收到K2的信号，它通过排线A6励磁板工作，我 图 1 K2继电器 们通过万用表监测A6板上FC5的压降，如监测到 K2继电器不吸合：检查A5上的第六个模块的 22—24V时，说明主发励磁已接通 ，主发开始发电， 保险是否烧断，如果断了更换保险。如果没断检查 我们可以用手套放在散热风机的进风 口，如手套被 A5，可以把A5上的11针与地用跳线接在一起，如 吸住，说明主发电机已开始发电。 果发电判断是A5坏了，更换A5。A5图形见图2。 2 实际元件分析 根据MT5500卡车启动故障出现时损坏的几个 收稿 日期：2012-03-03 图2 A5数字 I／0模块 作者简介：赵 杰(1966一)，男，工程师，1989年毕业于 大同煤炭工业学校，现任神华准格尔能源有限公司设备维修 2)主发电机没有励磁。A6是提供给交流发电机 中心汽修车间党支部书记兼副主任 。 励磁线圈的励磁电流，如果提供的励磁电流过大，则 巨 誊蚕蚕 囝