MT系列卡车厢斗焊接工艺的改进.pdfVIP

露天采矿技术 2013年第5期 ·67· MT系列卡车厢斗焊接工艺的改进 李 虎 (神华准格尔能源有限责任公司设备维修 中心，内蒙古 鄂尔多斯 010300) 摘 要：MT系列卡车厢斗由于钢材中含碳量过高，淬硬倾向大，厢斗本身自重较大，钢材较薄，再加上运 行环境恶劣等原因，导致厢斗经常出现被砸出大洞或开断裂现象，直接造成的经济损失巨大，同时给维修工 也带来了较大的工作强度与难度。根据厢斗存在的缺陷与不足，对厢斗进行技术改进，利用加固和支撑原理 对厢斗损坏较严重部位进行改造加 固。经过实践运行，此改进方法可以延长厢斗的使用寿命 。 关键词：厢斗；含碳量 ；锰钢板；焊接工艺 中图分类号：U472．41 文献标识码：B 文章编号：1671—9816(2013)05—0067—02 1 引 言 2 1号位的技术改造 MT系列卡车是神华哈尔乌素露天煤矿的主要 2．1 1号位改造的原 因 运输设备，包括MT4400AC和MT5500卡车，共计 55 MT5500、MT4400AC卡车厢斗由于长时间的疲劳工 台，承担着重要的生产任务。在生产过程中，MT系 作，厢斗材料中含碳量过高和钢板厚度不够等问题，使 列卡车的厢斗经常发生开裂或者被电铲铲斗砸 出大 得卡车前筋板 1号位经常被石块、电铲砸裂，严重时 洞，严重影响卡车的出动率。尤其是图1中的 1号位 会砸开大面积的孔。石块漏下去经常会砸坏电器柜和风 和2号位，发生开裂的频率非常高。究其原因是卡车 机一些重要部位，这些配件比较昂贵，造成的经济损 运行的环境状况较差，由于操作员失误，厢斗被 电铲 失 比较严重。而且每天至少有 2台左右的厢斗需要焊 砸伤也时有发生。但是主要原因是卡车厢斗由于钢 接。开始时使用8mm普通钢板进行修补，但由于厢斗工 材中含碳量过高，淬硬倾向大，再加上厢斗本身 自重 作环境比较恶劣，返修率特别的高，带来的工作量比 较大，钢材较薄，所以容易导致厢斗开裂。开裂后的 较大，维修成本也非常的高。维修质量得不到保证，严重 厢斗修复需要较长的故障时间，更换厢斗更是一项 影响到了设备的出动率，因此要改善维修工艺是必要的。 危险性和工作量都很高的工作，因此，如何减少厢斗 2．2 改造工艺 的损坏率，提高设备的出动率，同时减少维修工的工 1)使用 12mm厚的锰钢板作为补修用料，选用 作难度与强度 ，减少维修工作的安全隐患，是一项重 锰钢板是因为它的综合性能比较好。 要的研究课题。本文针对此 目的，寻求一种能够提高 2)将补修位置清理干净。 厢斗焊接质量的方法，从而减少甚至杜绝此类故障 3)将下好的 12mm厚的锰钢板进行补焊，如图 的发生。 2a所示。 4)在 线处做折弯处理(￡线为中心线)如图2b 所示。 5)每个卡车上焊接部位需要 4件 ，便于装配(厢 斗变形严重时，使用4件焊接便于操作)。 6)焊接方法：使用手工或 CO进行焊接，K=8mm。