CRTSII型轨道板预应力张拉工程作业指导书.docxVIP

CRTS II型轨道板预应力张拉工程作业指导书1适用范围CRTSⅡ型混凝土轨道板预应力张拉作业指导书适用于中铁十九局凤阳轨道板厂合蚌客运专线。2、作业准备（一）张拉锚具1、检查锚具在每次使用前请严格按照以下步骤进行检查：（1）拧开后盖，取出锚片，检查胶圈有无老化断裂，若有，则应更换；（2）检查锚片镀层有无损坏，有无锈蚀，若有，则该锚片禁用；（3）检查锚片的内齿有无到齿、裂纹、变色（发蓝）等现象，有若，则该锚片禁用；（4）检查锚片内、外表面及锚筒内外表面有无金属碎屑、砂粒等污物，若有，则用柴油洗净，放干后再用；（5）检查各零件有无肉眼可见裂缝，若有，则禁用。零件包括：锚筒、锚片、橡胶圈、弹簧、后盖或双头连接螺丝。2、安装安装锚具时往钢筋上一推即就，确认钢筋有足够的锚固长度（要求预应力钢筋外漏长度大于2㎝且小于3cm），并锁紧锚具。张拉前将锚具放入张拉滑块凹槽内，不得使其翘起，以免出现安全事故。3、技术要求张拉装置由4个液压油缸组成，其中在A张拉侧和B张拉侧各有2个缸。油缸由2套液压机组以及1个PC操纵系统控制。油缸内安装了位移测量系统，可以将活塞的位置传输给PC控制系统。另外每个油缸内装有压力传感器，将当前的张拉压力输送到PC里。张拉过程中两侧的油缸同时推动相对的两个横梁，预应力钢筋用锚具挂在横梁上。从PC机上可以读出每个油缸的位移，张拉压力以及张拉力（由张拉压力、活塞面积以及摩擦系数计算得出）。预应力张拉应缓慢、稳步进行，对需要重复张拉或张拉到位时，千斤顶回油均应缓慢进行，禁止突然回油。张拉过程分为2次。第一次张拉时油缸驶出一定的行程，直到所有的预应力钢筋都能够绷紧、钢筋网以及模板侧隔板都能够就位。第二次才是真正的张拉，并张拉到预定的额定值。在此全部4个油缸在第一次张拉活塞行程达到大约15mm时、第二次张拉达到最终预应力时的活塞行程以及预应力都将被记录下来。这些数据将显示在屏幕中，或者可从磁盘中读取。之后将支撑圈套到油缸上，旋紧定位环，并解除压力。张拉过程中同端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于2mm，异端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于4mm，如发现偏差大于允许值必须进行手动调整以满足要求若位移偏差或张拉力偏差大于正负5%，则必须放张后重新张拉4、张拉程序与工艺流程4．1张拉程序张拉程序为： 安装预应力钢筋 安装锚具 张拉准备检查锚具 检查钢筋外露长度初张拉查看数据 检查锚具 查看预应力钢筋拉伸情况 终张拉查看数据 查看锚具 锁紧卡环4.2工艺流程安装预应力钢筋合格 合格检查预应力钢筋安装锚具检查锚具不合格 不合格存放至钢筋再利用区张拉准备及时更换合格锚具安装初张拉钢筋外露长度（2cm） 不合格更换锚具检查锚具检查钢筋是否交叉无交叉安装分丝隔板终张拉检查锚具检查数据安装锁紧机构5、张拉要求在张拉前，再次检查模型内预应力钢筋、锚具、预应力钢筋外露长度、预埋件数量和位置是否满足产品施工图要求，若发现问题必须重新调整、安装。1.张拉：启动自动张拉系统，千斤顶按事先设定好位移量（70mm）顶出，即将预应力钢筋张拉至约设计值的20%。⒉终张拉：将预应力钢筋从设计值的20%张拉至设计值，用环形螺母锁紧锚固，自动张拉系统回油、卸载，转移到下一个张拉台座。实际总张拉力、钢丝伸长值与设计额定值偏差不大于±5%，实际单根预应力钢筋的张拉力与设计额定值偏差不大于±15%。⒊在张拉过程中，始终保持同端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于2mm，异端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于4mm，如发现偏差大于允许值立即停机检修。⒋在张拉过程中，台座上4个千斤顶的活塞位移量、张拉力值自动在P控制机上显示，通过计算得出预应力钢筋总张拉力、伸长值与设计额定值偏差（见预应力钢筋张拉计算表）。⑴当偏差量＞±5%时，就需要对预先设定张拉参数（摩擦系数和补偿量）进行修正，然后重新进行预应力钢筋张拉，直到满足设计要求；⑵当偏差量≤±5%时，预应力钢筋张拉工序完成，可转入下一道工序施工。⒌每隔2周用压力传感器检测张拉台座中4根预应力钢筋的张拉力，实际单根预应力钢筋的张拉力与设计额定值偏差不大于±15%，当偏差量＞±15%时，就需要对预先设定张拉参数（检查锚具有无滑失，钢筋外露长度是否保持一致）进行修正，然后重新进行预应力钢筋张拉，直到满足设计要求。注意事项：①预应力钢筋张拉为轨道板预制项目的关键工序，易造成危险伤人，因此严禁采用有损伤的预应力钢筋，防止张拉过程中钢筋断裂蹦起伤人。②严禁钢筋间交叉扭曲，防止张拉过程中钢筋折断蹦起伤人。③预应力张拉时工作面两端及周围禁止站人或