城市道路交通的环境影响评价.PDF

中国月期刊咨询网 城市道路交通的环境影响评价 城市道路交通的环境影响评价 郑磊 摘要：自1997年经济开放以来，我国的经济建设发展越来越快，我国的基础建设也越来越完善。在城市中的基础设施 中公共交通占有了很大一部分，公路、铁路、航空、地铁、有轨等，其中公路交通是最重要的一部分。谈到城市道路 交通，就不得不提到其环境的影响，汽车尾气的排放、报废车辆的存放等问题，已经是城市交通对环境的一大影响因 素，它所带来的后果及评价已经逐渐引起了人们的认识，正确的认识城市道路交通的环境影响评价是研究城市环境质 量的一种比较科学的方法，本文就此做了最基本的阐述。 关键字：城市、道路交通、环境影响、评价 城市道路交通的环境影响评价是人们科学的认识城市环境质量的途径，是环境科学中新兴起的科目，其内容繁多，涉 及广泛，是新世纪全球面对环境问题共同所关注的问题。城市道路交通的环境影响评价给人们带来了经济效益，这引 起了人们的注意，但是，这还远远不够，借鉴有效经验，加强对城市道路交通环境影响评价的方法和研究，能够为提 高城市的生态环境，制定城市交通法规的完善、交通发展的政策以及城市道路交通等基础设施的建设提供辅助决策数 据信息，是我国现阶段人们急需探索和努力的方向。 一、 城市道路交通对城市生态环境的影响 城市道路交通占用了城市大量的土地资源，据可靠数据显示，近20年来，我国的城市道路总量增长一倍多。经济发展 ，机动车越来越多，相对应的城市交通规划也越来越多，很多自然植被区和农田被迫变成了城市道路交通的一部分。 城市道路交通大部分还是汽运，因此需要消耗大量的能源，例如，近几年，保守估计北京已有超过150万两机动车， 每年需要消耗2、3百万吨的燃油。 城市中除工业排放的废气之外，机动车排放的尾气已经成为城市大气污染的一个不可忽视的严重因素。空气污染、道 路扬尘，城市的环境恶化问题变得越来越严重。 机动车排放尾气造成了空气污染，而不绝于耳的发动机噪声、鸣笛声也造成了人为的噪音污染。尤其是交通主干道两 侧，据统计，有些一线城市的主干道两侧在交通高峰时，其噪声峰值达到了80分贝以上，长此以往，会大大的影响人 们的生活质量和身心健康。 城市道路交通的影响是把双刃剑，带来环境污染的同时，也带来了经济效益。完善了城市道路交通，自然物资、原料 的运输效率就提高，节省了运输时间，同时也节约了生产成本；城市交通线路发达，直接影响其周边干线的地产及物 业开发，促进当地的经济、文化、贸易等的发展和交流。 二、城市道路交西环境影响评价的原则 （一）坚持科学实用的原则 城市交通的环境影响评价涉及了很多的方面，物质上它包括城市规划、基础设施建设、城市环境规划、管理、城市生 产、生活活动以及资源等因素相互制约和相互影响；人文上包括决策者、开发者以及广大市民等群体的利害关系等。 所以城市道路交通环境影响评价必须在实际调查的基础上，利用科学的实用方法，正确的调和物质和人文直接的关系 ，做出科学、实际的环境评价。 （二）遵循综合评价的原则 许多评级对象涉及的因素、环节等繁复多变，因此需要遵循事物的发展规律，进行综合分析后得出客观评价。 （三）遵循可持续发展观的原则 人们对于道路交通发展与环境的影响做出准确的评价要从可持续发展的角度出发，树立全面的需求观、正确的目的观 及科学的资源观。 三、 城市道路交通的环境影响评价的因素选取 城市道路交通环境影响评价不仅仅需要研究侠义的自然环境因素和城市环境因素，还要具体的考虑城市中的社会环境 、文化环境、生态环境以及人文环境等综合因素。根据人类社会经济活动和环境的相互关系，可以把需要考虑的因素 分为自然生态因素、经济生态因素、社会生态因素三大类。 城市交通影响的生态环境因素包括绿化、水质、空气质量、噪音等多方面；社会环境因素则包括地区性质、发展、社 区传统等。 （一）自然生态因素 1、 空气质量：通过机动车排放尾气的超标率、排放浓度、机动车净化装置安装率等几方面来反应。 2、 噪音：在城市交通噪音的测试中，大都是以累积的分布声级和等效连续声级来反应城市噪音。 累积分布声级包括三项：L10，L50，L90； 等效连续声级Leq是指声级能量的平均值，我国采用噪声评价标准为Leq； 噪声污染指数Lnp是指在等效连续声级的基础上，加上表示烦恼度增加的噪声起伏值：Lnp=Leq+d，d=(L10一L50)o 3、 绿色覆盖面积：绿色覆盖面积就是在城市交通道路的逐年增加情况下，绿地覆盖面积包括绿地率、绿化覆盖面积 、干道绿化率（干道绿化率=已绿化主次干道长度/城市