ST机械设计小题目全解析.docxVIP

机械设计（一）试题1~3上海大学2005-2006 学年冬季学期试卷A上海大学2005-2006 学年冬季学期试卷B上海大学2006～2007学年冬季学期试卷练习册上习题一．填空题零件表面的强化处理方法是表面淬火、渗碳淬火和喷丸处理等。机械零件受载时，在结构和尺寸突变处产生应力集中，应力集中的程度通常随材料强度的增大而增大。普通螺纹的公称直径指的是螺纹的d大径，计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的d2中径，计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的d1小径。在螺栓连接的破坏形式中，约有90%的螺栓属于疲劳破坏，疲劳断裂常发生在螺纹根部。普通平键连接的主要失效形式是压溃，导向平键连接的主要失效形式是磨损。矩形花键连接采用小径定心；渐开线花键连接采用齿形定心。V带传动在工作过程中，带内应力有拉应力、弯曲应力、离心应力，最大应力，发生在紧边绕上小带轮处。（*2）在平带或V带传动中，影响临界有效拉力的因素是、和摩擦系数f。在齿轮传动中，将轮齿进行修缘的目的是减小动载荷，将轮齿加工成鼓形齿的目的是改善载荷沿着齿向的分布不均。（*2）影响齿轮传动动载系数大小的两个主要因素是齿轮的圆周速度及精度的高低。铰制孔用螺栓联结的失效形式为螺栓杆和孔壁贴合面的压溃和螺栓杆疲劳剪断。带的型号是由计算功率和小带轮转速n来确定。当一零件受脉动循环变应力时，则其平均应力是其最大应力的一半。当齿轮的圆周速度v12m/s时，应采用压力喷油的润滑方式。闭式软齿面齿轮传动在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度的前提下，齿数宜适当取多些，其目的是提高传动的平稳性，减少冲击振动。螺纹联结防松的根本问题在于防止螺旋副在受载时发生相对转动。平键连接中，两侧是工作面；楔键连接中，上下两表面是工作面。在螺纹连接中采用悬置螺母或环槽螺母的目的是改善螺纹牙间载荷分配不均现象。V带传动限制带速v25~30m/s的目的是为了保证离心力不致过大；限制带在小轮上的包角的目的是增大摩擦力以提高传动能力。在交变应力中，应力循环特性是指最小应力与最大应力的比值。齿轮传动的主要失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合和塑性变形。在载荷与几何形状相同的条件下，钢制零件间的接触应力大于铸铁零件间的接触应力。螺纹联接的防松方法，按其工作原理可分为摩擦防松、机械防松和破坏螺纹副相对转动（铆冲防松）。一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是相等的；而其许用应力是不相等的。半圆键的侧面为工作面，当需要用两个半圆键时，一般布置在轴的同一母线上。二．判断题变应力不一定只由变载荷产生，也可能由静载荷产生。（ 1 ）（*2）增大零件过渡曲线的圆角半径可以减少应力集中。（ 1 ）减少螺栓和螺母的螺距变化差可以改善牙间的载荷分配不均的程度。（ 1 ）被联接件是锻件或铸件时，可将安装螺栓处加工成小凸台或沉头座，其目的是易拧紧。（ 0 ）（*2）与渐开线花键相比，矩形花键的强度低，且对中性差。（ 1 ）切向键联接是靠工作面上的挤压力和轴与轮毂之间的摩擦力来传递转矩。（ 1 ）为了使普通V带和带轮的工作槽面相互紧贴，应使带轮的轮槽角与带的楔角相等。（ 0 ）带传动中打滑和弹性滑动都会引起带传动的失效，只要设计合理，都可以避免。（ 0 ）齿轮传动中，经过热处理的齿面称为硬齿面，而未经热处理的齿面称为软齿面。（ 0 ）影响齿轮动载荷系数的主要因素是圆周速度和安装刚度。（ 0 ）应力只要随时间发生变化，均称为变应力。（ 0 ）（*2）在变应力作用下，零件的主要失效形式将是疲劳断裂；而在静应力作用下，其失效形式将是塑性变形或断裂。（ 1 ）普通平键的主要失效形式是工作面的挤压破坏。（ 1 ）（*2）一个平键联接能传递的最大转矩为T，则安装两个平键能传递的最大转矩为2T。（ 0 ）为了避免打滑，通常将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦力。（ 0 ）带传动的弹性滑动是带传动的一种失效形式。（ 0 ）对于软齿面闭式齿轮传动，若弯曲强度校核不足，较好的解决办法是保持分度圆直径和齿宽b不变，减少齿数，增大模数。（ 1 ）低速重载齿轮不会产生胶合，只有高速重载齿轮才会产生胶合。（ 0 ）在有紧密性要求的螺栓联接结构中，接合面之间不用软垫片进行密封而采用密封环结构，这主要是为了增大被联接件的刚度，从而提高螺栓的疲劳强度。（ 1 ）（*2）普通螺栓联接中的螺栓受横向载荷时，只需计算剪切强度和挤压强度。（ 0 ）只有静载荷产生静强度破坏，只有变载荷才产生疲劳破坏。（ 0 ）大多数通用机械零件及专用零件的失效形式是由高周疲劳引起的。（ 1 ）在V带传动设计计算中，通常限制带的根数z10，主要是为了保证每根带受力比较均匀。（ 1 ）在带传动中，由离心力所引起的带的离心拉应力在各截面上都相等。（ 1 ）为了提高受轴向变载荷螺栓联接的疲劳强度，可以增加螺栓的