谷歌自动驾驶遇强劲竞争对手.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 谷歌自动驾驶遇强劲竞争对手 来源于:福布斯中文网 在自动驾驶的研发领域，谷歌获得了最多的美誉，但绝不是它一家独大。 近日，荷兰的智能驾驶技术生厂商Mobileye宣布，采用该公司设备的自动驾驶 汽车将在2016年上路。谷歌无人驾驶汽车搭载了一系列雷达、摄像头、传感器 和激光测距仪，成本至少30万美元。而Mobileye所采用的是售价仅为几百美元 的主流摄像头，大幅降低自动驾驶技术的投入成本。 Mobileye上周日表示，已从5家独立的投资方获得4亿美元的融资，该交易 使公司的估值达到15亿美元。投资方包括黑石集团、富达投资集团、威灵顿管 理公司、美国汽车租赁巨头Enterprise、以及中国投资集团。 据《纽约时报》报道，Mobileye成立于90年代，致力于人工智能技术的研 发，通过先进算法为摄像头添加智能技术，从此成为不少整车厂（包括奥迪、 尼桑和沃尔沃）自动驾驶技术的设备供应商。沃尔沃的盲点信息系统就应用了 Mobileye技术，通过装在后视镜下方的摄像头来监控两侧、后方视野盲区内是 否有车辆或行人出现。 和能在高速公路上自由转弯、超车减速的谷歌无人驾驶汽车相比 ，Mobileye目前只支持半自动化驾驶，且仅限在高速公路的单行道。行至红绿 灯处，Mobileye技术能帮驾驶员做加速和停车的动作，全程驾驶员的双手都不 能离开方向盘。 Mobileye的创始人Amnon Shashua说，“消费者不可能在买车时另掏7万美 元购买一套支持无人驾驶的设备，我无法想象（如此高售价的）设备能实现量 产。”和他有相同顾虑的还有埃伦·穆斯克。穆斯克在前不久透露说，特斯拉 有意和谷歌合作推出电动车的无人驾驶版，但同时也抱怨谷歌的传感器系统太 贵。相比谷歌昂贵的雷达和激光探测系统，穆斯克表示他更倾向于以摄像头探 测技术为基础的自动驾驶仪。 为了实现全自动驾驶，Mobileye正在测试多种车载摄像头，期望在2016年 能推出和谷歌无人驾驶媲美的全自动智能驾驶技术。 除了像Mobileye这样的纯技术团队，谷歌无人驾驶汽车的另一大劲敌是整 车厂。尽管汽车公司对自动驾驶技术谨小慎微，但沃尔沃至少是这群保守派中 最跃进的一个。 沃尔沃公司预计，车辆将在2020年实现全部自动化，不过这比谷歌联合创 始人谢尔盖·布林(Sergey Brin)的预计晚了13年。布林曾在2012年公开表示 ，谷歌自动驾驶技术将在5年内大规模推广。但沃尔沃毕竟更接近消费终端，善 于揣摩消费者的心理，懂得自动驾驶不能一蹴而就，而是一步一步地释放技术 ，让驾驶员缓慢地放开手中的方向盘。 从最初的以车道偏离警告、盲点信息系统为主的驾驶员辅助系统（Driver Assistant System）到以自动刹车、紧急车道辅助为主要功能的半自动驾驶 （Semi-autonomous Driving），再到能够长时间的自动控制行驶，最后到全自 动驾驶，沃尔沃希望以阶段性的战略来攻克消费者固若金汤的心理防线。 以自动泊车技术为例，传统的自动泊车技术要求驾驶员坐在座位上，选定 停车位置后，放开双手，通过刹车踏板控制倒车速度，才能最终将车辆停到指 定点。而沃尔沃新一代的泊车技术只要求司机打开手机的应用程序，然后把车 停靠在指定的位置、下车离开，汽车会按图索骥，参照程序设定的路线，自动 驶入停车场，找到空置的停车位，自行控制方向盘和刹车将车停定。 另一项沃尔沃引以为傲的技术是自适应巡航控制系统。例如，司机在40公 里/时的时速下行驶时，启动巡航系统后，双脚松开油门和刹车，汽车能自行加 速、点刹、转弯。巡航系统的控制单元通过和动力系统、制动系统的双相协调 ，使车辆和前方车辆始终保持安全距离。 在美国科技网站Gizmag最新的试驾中，沃尔沃向其演示