新建兰新铁路第二双线哈密至乌鲁木齐段站前工程施工组织设计.doc

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 一．编制依据 （1）《时速200～250公里客运专线铁路CRTS型双块式无砟轨道》（通线【2008】2251--2） （2）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158 （3）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010 （4）《高速铁路轨道施工技术指南》（【20】 （5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009 （6）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基【2007】56号)（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241 （8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 （9）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号 （10）《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基【2008】74 （11）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设【2005】402 （12）《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基【2007】207号） （13）《无砟轨道设计图》（ （14）《关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技〔2011〕35号） （15）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成〔2006〕220号） （16）《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号〔2009〕9301号）（17）关于进一步做好无碴轨道施工前准备的通知新铁工管电〔2012〕29号（18）《段施工组织设计》 （19）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）二．编制原则 （1）以“精干组织、先进技术、可靠方案、科学管理、有力保障”，确保段工程建设总体目标的实现。 （2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 （3）百年大计、质量第一的原则。 要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求。 （4）保证工期的原则。 本段工程工期紧，质量标准高，工程规模大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保合同工期。 （5）安全生产，预防为主的原则。 （6）文明施工、环境保护的原则。 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。三．工程概况与施工范围 3.1工程概况 新建兰新铁路第二双线哈密至乌鲁木齐段站前工程LXTJ7标三工区段线路位于吐鲁番市和乌鲁木齐市达坂城区境内，线路东起里程DK1743+911，沿既有兰新铁路南侧向西以隧道群穿越天山至白杨河特大桥头里程DK1751+663，线路全长7.75km。沿线地貌单元属吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区。地形平坦开阔，地势略有起伏，多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少。 气象特征 线路所经地区属中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥，降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促而炎热，冬期漫长而寒冷为其主要特征。其中：吐鲁番至后沟的卅里风区：里程范围DK1680+000～DK1760+000，根据气象统计资料及04～05年气象资料，≥8级大风天数为105天，每次持续时间为4.7小时。 3.2施工范围 LXTJ7标段无砟轨道工程无砟轨道工程，施工里程桩号为DK1743+911.1～DK+663.73，全长m，线路处。圆曲线地段长度为m（DK+911.1～DK+871.048）缓和曲线地段长度为m（DK1749+871.048～DK+361.048），直线地段长度为m（DK+361.048～DK+663.73）轨道型式为CRTS型双块式无砟轨道。共需SK-2型双块式轨枕根，型扣件套。四．无砟轨道道床板技术要求 4.1无砟轨道结构组成 CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。钢轨使用60Kg／、71Mn（G）、100m定尺长无螺栓孔新钢轨；扣件采用型扣件，扣件高度34mm；轨枕为SK-2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600650mm之间