漳永高速内福口隧道进口实施性施工组织设计.doc

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 内福口隧道进口施工组织设计 一、编制依据 1、海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线-龙岩漳平段招标图纸； 2、交通部颁发的《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004以及国家、交通部、福建省等相关部门制定的其他公路隧道施工技术规范及有关规定； 3、通过对施工现场及其周边环境的考察所取得的施工位置的地形地貌、料源料场、道路交通、水电供给等资料； 4、我公司近年来总结形成的隧道工程施工科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平等。 二、工程概况 （一）、工程概况 内福口隧道进口位于梅水坑村，左右线分离式设计，我部由隧道进口出口分别进洞施工。我合同段内内福口隧道进口左线起讫里程为ZK81+083---ZK82+673，长1590m；右线起讫里程为YK81+103---YK82+688，长1585m。 内福口隧道进口左右线明洞段各5m，Ⅴ级围岩207m，Ⅳ级围岩300m，Ⅲ级围岩460m，Ⅱ级围岩623m隧道截面建筑限界10.25*5.0（宽*高）m；右线明洞段5m，Ⅴ级围岩207m，Ⅳ级围岩320m，Ⅲ级围岩455m，Ⅱ级围岩603m隧道截面建筑限界10.25*5.0（宽*高）m。隧道大部分线路左右线位于半径为1480m、1500m的圆平曲线上，隧道纵坡为+2.3%，进口洞门均为端墙式1:0.25，全隧道采用机械通风、电光照明。 隧道洞口多为强风化凝灰岩，地质条件较差、缺乏自稳能力，左右线采用大管棚超前支护开挖施工，隧道洞身地质条件较好，主要采用小导管超前支护，台阶法开挖施工。隧道排水施工以“防、排、堵、截相结合”的原则，在保证隧道排水效果的前提下，加强防水、堵水措施，尽量减少水流对隧道衬砌的侵蚀破坏。 （二）、地质特征 本隧道通过地层主要为凝灰岩等，隧道进口端以Ⅴ级围岩为主，主要是强风化凝灰岩为主，节理发育、岩体破碎，自稳及抗冲刷能力差；隧道洞身以Ⅱ级围岩为主。 （四）、地震烈度 本桥所处地区地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.40s，对应地震基本烈度为Ⅶ度，总体地震烈度较低，破坏性不强。 （五）、气象特征 本合同段区域地处内陆，雨量充沛。该处地貌以中山为主，兼有低山、丘陵、河谷地形，雨季一般集中在三---九月份，雨量充沛，常暴雨成灾。易形成滑坡、泥石流等自然灾害。 （六）、施工条件 (1)、交通条件 该地区处于山区，道路较少，唯一主干道S208省道。施工区内便道修建困难，材料、机具运输方式以汽车为主。 (2)、工程材料 隧道施工所用钢材从业主制定的厂家购买；采用当地生产地材、水泥等，施工混凝土采用自设混凝土拌和站供应。其余材料就地购买。 (3)、水、电 隧道出口处有地表水流，水质为HCO-3-Ca2+.Na++K+型淡水按照规范《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）附录D进行判定，地下水对混凝土不具腐蚀性。符合设计及规范要求，水量满足施工生活需要。 施工期间用S208省道高压电线，在隧道口处安装800KVA的变压器2台。 三、施工组织机构 为顺利开展漳永高速公路工程，组建了中铁十六局集团第一工程有限公司漳永高速公路项目经理部，并设立相关部室。 为顺利完成内福口隧道进口的施工，特安排我公司具有隧道丰富施工经验的人员组成隧道一队进行施工。主要管理人员如下: 队 长： 技术负责人： 技术员： 质检员： 安全员： 材料员： 四、施工临时设施 （一）、临时驻地及钢筋加工场 队伍临时驻地安排隧道口左侧100m处，占地约3280m㎡，建临时房屋共40间（3.64*6.16m）（600m2），设有综合办公室、食堂、会议室、员工宿舍等临时房屋，同时用于存放各种小型机具。 钢筋加工场设在临时驻地东侧，占地1200m2(20m×60m),设有原材料存放区、钢筋加工区、半成品存放区。加工好后的半成品分类别存放，用小型工具车运送到各施工作业面。 （二）、施工便道 临时施工便道由S208省道修建至隧道进口处本隧道施工需要新建施工便道约500m，拓宽便道800m,便道宽度5.5m，选择适当地方做为会车道，其宽度不小于7m。由于处于山区，便道路面硬化处理。 （三）、混凝土拌合站 混凝土拌合站设在1#拌合料场统一搅拌运输 （四）、临时用电线路 施工期间用S208省道高压电线，在隧道口处安装800KVA的变压器2台解决。 （五）、弃碴场 内福口隧道进口单线长1590m，共有隧道弃碴265957.27m3。按施工设计图纸，其中61716.98m3为弃渣，其余用以加工利用，内福口隧道进口弃碴场位于内福口隧道进口洞口外右侧500m处。弃碴场顺冲沟方向长200m，平均宽度为70m，弃碴填高约18m，基本满足