承台和垫块施工技术交底.docVIP

施 工 技 术 交 底 书 工程名称 百东河2#双线特大桥 交底部位 承台及垫块施工 交底日期 交底人 审核人 接受单位 中铁十九局集团公司 云桂铁路四标项目部三工区 桥 队 接受人 交底内容： 1、适用范围 适用于陆上、放坡开挖的承台及垫块施工。 2、施工方法及技术要求 2.1、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后（7天）进行基坑开挖。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩、钢管桩、编织袋等临时支护措施，防止边坡坍塌。 2.2、凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，并经小应变（瞬态激振法）检测合格后方可浇进行下步施工。 2.3浇筑混凝土垫层 墩位在膨胀土区域内的，桩基检测完成后，要先施工一层C20混凝土垫层，将基底封闭，然后再进行下一道工序施工。 2.4、钢筋绑扎 2.4.1、钢筋绑扎（附图） 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后。经测量放线后，画出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片采用Ф20（6度震区）或Ф22（7度震区）或Ф25（8度震区）钢筋，间距为10cm；拉筋采用Ф12钢筋，间距为60cm成梅花形布置；顶层承台钢筋网片采用Ф16钢筋，间距15cm；承台四周设置Ф12的护面钢筋。焊接直径Ф12的垫块拉筋，延伸至承台底锚固，间距为60cm成梅花形布置；垫块顶层钢筋网片采用Ф16钢筋，间距15cm，绑扎完毕预埋深入垫块内的钢筋墩身钢筋，深入长度为1m。当承台上没有垫块的施工的时候，则墩身钢筋直接预埋在承台中，预埋深度为2m。 2.4.2综合接地（附图） 综合接地预埋筋按《铁路综合接地系统》通（2009）9301-08、40施工。每根桩中有一根通常接地筋，桩中接地筋在承台中环接；接地钢筋优先利用结构物中的非预应力结构钢筋；所有接地钢筋的联接均保证焊接质量：接地钢筋采用Ф16的L形钢筋进行焊接，双面焊时，焊缝长度不小于55mm；单面焊时焊缝长度不得小于100mm；焊缝厚度均不得小于4mm。 2.5、模板安装 承台及垫块模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。 2.6、灌注砼 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输混凝土施工，插入式振捣器振捣。 混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不应低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。 混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm左右。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。 2.7、养生 在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。 2.8、基坑回填 砼达到设计强度后进行基坑回填。基坑回填材料：桥台基坑回填采用C15砼回填；墩承台基坑回填采用普通土回填。 基坑四周同步平行方法进行；C15砼回填采用分层浇筑；回填土采用应分层回填，每层厚度30cm，用3TA55冲击夯夯实。 3、质量要求及验收标准 3.1、质量要求 承台及垫块施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。 大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度： 3.1.1、用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。 3.1.2、采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。 3.1