FiberSIM在复合材料部件数字化设计制造中的应用.pdfVIP

DigIia Deslgn＆Manufact g Te。nno【0g fo C。 Dosite Mat。 。复合材料数字化设计翻造技术 F i b e r S I M在复合li~l ili-：l部件 数字化设计制造【l】的应用 北京锐锋协同科技股份公司 孙中雷 王雪刚 赵 旷 F i be rS I M是一个可以实现复合材料数字化设计制 造一体化的软件，它与CAD软件紧密集成，实现了设计 和分析自动化，覆盖复合材料整个工艺设计过程，为复 合材料的设计和制造提供全面的解决方案，适应了复合 材料设计制造技术的发展要求。 域中，可以获得显著的减重效益，并 费和大量的车间返工；同时将碳纤 改善结构性能。目前，复合材料技术 维铺放在一起需花费大量时间(铺 已成为影响飞机发展的关键技术之 完一个机翼壁板铺层大约需要90～ 一 ， 逐渐应用于飞机结构的主承力构 120min)，这在一定程度上反映了制 件中，可达到减重20％～30％的效 造机翼这样的大型零件所要面临的 果。因此，它在航空航天领域的应用 挑战。 孙中雷 13益广泛，已迅速发展成为包括铝、 现在，这些问题由于采用了新的 2003年毕业于西北工业大学飞行 器制造工程专业。2006年获得西北工 钢、钛在内的四大航空航天结构材料 复合材料设计制造关键技术而得以 业大学航空宇航制造工程专业硕士学 之一。 解决。 位。现为北京锐锋协同科技股份有限 除减重外，复合材料还具有更好 (1)设计与制造一体化技术。 公司FiberSlM应用工程师。 的耐久性，可降低使用维护成本。在 随着计算机和制造技术的进步， 人类有动力飞行进入第二个百年之 复合材料设计制造技术可采用全新 飞机换代最突出的体现就是对 后，复合材料开始“领跑”飞机设计 的设计理念和手段，将设计和制造融 飞机性能要求的不断提高，包括减轻 技术，成为“航空航天结构的未来”。 为一体，将程序化的软件用于生产制 结构重量，降低巡航阻力，增大航程； 造中，使制造中的问题在设计初期阶 减少结构疲劳损坏，延长使用寿命； 复合材料设计 段就能加以考虑，从而加快产品研制 降低制造成本和维护费用。这些要 制造技术的发展 进度，提高质量，降低成本。 求决定了飞机减重的迫切性，使航空 传统复合材料设计和制造过程 (2)大面积整体成形技术。 部件材料和结构的选择成为提高飞 是分别进行的。对于复杂的结构，通 以共固化／共胶接(Cocured／ 机性能的关键因素。 常较难确定满足铺层边界要求的准 Cobonded)和无紧固件(Fastener— 复合材料具有比强度大、比刚度 确平面展开图样，为避免材料的扭 less)为核心的整体成形技术，采用大 高、抗疲劳性能好、各向异性以及材 曲变形，需要在制造车间大量地反 面积整体成形，少用或不用紧固件， 料性能可设计的特点，应用于航空领 复试验修改，造成了贵重材料的浪 减少了零件数目，减轻了重量，降低