LPG单燃料BSH轿车欧Ⅳ排放控制技术研究.pdfVIP

第 5期(总第 190期) 车 用 发 动 机 No．5(SerialNo．190) 2010年 1O月 VEHICLE ENGINE 0Ct．2010 LPG单燃料 BSH轿车欧Ⅳ排放控制技术研究 胡振奇，朱昌吉，李 君 ，方永雷 (吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室，吉林 长春 130025) 摘要 ：对欧Ⅳ单燃料液化石油气 (LPG)发动机进行 了排放控制技术 的研 究，对 BSHl_6发动机进行 LPG 电控 喷射系统改装 ，完成 了催化器最佳转化 窗口试验 、燃料切换条件选择试验 、整车轮毂 欧Ⅳ测试循环试验 。试验结果 表明，在兼顾发动机动力性经济性的前提下，台架上制取的MAP图和燃料切换条件较为合理，LPG单燃料 BSH 轿车顺利通过欧Ⅳ测试循 环。 关键词 ：液化石油气 ；汽车发动机 ；排放控制 ；燃料切换 中图分类号：TK431 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(201O)O5—0045—04 液化石油气 (LPG)和天然气 (NG)具有很多 “清 动机 ，其主要参数见表 1。 洁燃料”的优点，但如果只是将汽油机或柴油机通过 表 1 发动机参数 简单的机械式供气方式改装为气体燃料发动机 ，在 缸径 ／ram 81 使用中不仅不能充分发挥气体燃料优越的理化特性 行程 ／ram 77 和燃烧特性，还会使发动机的排放性能恶化，动力性 排量 ／L 1．595 和经济性也达不到原机水平 [】]。双燃料车用发动 容积压缩 比 10．3：1 机受到燃油和燃气两种燃料 的限制，无法同时根据 标定功率 ／kW 74 两种燃料来优化和调整发动机参数，最大限度地降 标定转速 ／r·min 6000 低排放和提高性能 。因此 ，开发单燃料燃气发动机 是很好的选择。 1．2 LPG喷嘴 LPG燃料供给示意见图 1。LPG经过电磁阀、 单一气体燃料车是指只能燃用某一种气体燃料 (LPG或 NG)的汽车 ，或能燃用某种气体燃料 (LPG 蒸发器后通过高频电磁 阀组喷入进气歧管 ，与空气 或 NG)和汽油 ，但汽油仅用于紧急情况或发动机起 充分 混合后进 人发 动机气缸 。LPG 喷 嘴采用 动用 ，且汽油箱容积不超过 15L的汽车。 Dream--LPG／CNG常闭低阻型气体喷嘴。喷嘴处 本研究以欧ⅣLPG单燃料 BSH轿车开发为依 设有喷射压力传感器和喷射温度传感器，分别用于 托 ，进行排放控制技术 的研究。为 了达到欧Ⅳ排放 调整喷射压差和计算喷射质量 的密度修正[3]。通 法规的要求 ，在改燃 LPG燃料之后 ，发动机存在着 过试验建立 LPG喷嘴流量特性与喷气脉宽的关系， 空燃 比控制、燃料切换过程的排放控制和冷起动 的 问题 。为了解决这些 问题 ，本研究采用 DreamXXI LPG喷射系统将 BSH1．6发动机改装成 电控顺序 进气道气体喷射 LPG发动机 ，进行 了催化器最佳转 化窗 口试验 、燃料切换条件