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一 种新型DPF—SCR柴油机后处理技术 李 进 褚超美 颜庭源 (上海理工大学机械工程学院，上海 2ooo93) 【摘要】 以柴油机尾气中NO和碳烟颗粒(PM)两种主要污染物的后处理技术为重点研究对象，针对近 年来正在应用及研究的柴油机的NO 和碳烟颗粒 (PM)排放后处理控制技术，重点介绍了NissanDiesel公司新 近研制的一种新型的尿素选择性催化还原(SCR)柴油机微粒过滤系统的工作原理及特点，详细叙述了该系统通 过改善催化剂材料、提高NH 的吸附能力和优化DOC中氧化参数来得到更高的效率的具体方法。 【Abstract】Takingtheafter—treatmenttechnologiesofNOxandPMdieselsootasamainstudy， andonaccountofseveralNOxandPM emissionsafter—treatmenttechnologieswhichhavebeenusedor stillunderresearchinrecentyears，theprinciplesandcharacteristicsofanew typeofurea—selective catalyticreduction—dieselparticulatefiltersystem isintroduced．Andthespecificmethodsofhow toa- chievehigherefficiencybyimprovingthecatalystmaterials，NH3adsorptioncapacityandoptimizing theDOCoxidationparametersaredetailed． 【关键词】 柴油机 汽车 后处理 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2011．11．07 文章重点介绍了NissanDiesel公司采用SCR 0 引言 和DPF技术研发的一套集去除NO PM、CO和 HC于一体的后处理装置，使用外加还原反应物 近年来，柴油机在汽车中的使用 日益广泛，轿 (如尿素)以催化还原NO ，而DPF同时净化PM， 车柴油机化也将是未来汽车行业的发展趋势，因 CO和HC。目前该系统已成功应用于康明斯重型 为它与汽油机相比，具有 良好的经济性、动力性和 商用车发动机。 可靠性，以及较高的热效率和较低的CO、HC排 放，但较高的NO 和颗粒物(PM)排放成为限制柴 1 柴油机后处理技术 油机发展的主要障碍。为满足对车用柴油机不断 提高的排放要求，柴油机排气后处理问题成为了 柴油机 的主要排放物包括 NO 、PM、HC和 人们研究的焦点。 CO等。在美国，轻、中型柴油车要满足2007年开 科学研究表明，NO 排放可形成光化学烟雾， 始生效的排放法规，必须加装微粒过滤器。到 PM的排放则使人们致癌。控制柴油机对环境污 2010年，排放法规进一步升级，这些车辆还必须加 染的首要任务是降低其NO 和 PM排放量。目 装NO 控制系统。欧洲与美国相似，先是EuroIV、 前，世界各国都在致力于减少柴油机NO 和PM EuroV，最终将实现 EuroVI排放法规。这意味着 排放的技术研究。 NOx和微粒排放要比之前降低大约90％。目前柴 收稿 日期 ：2011—08—08 · 30 · 上海汽车 2011．11 油机主要采用的后处理系统包括控制 NO 的 电微粒捕集器技术。 SCR、氧化催化剂 D