三江瓦力特自主研发的两款高端消防车底盘.pdfVIP

TECHNOLOGYANDPRoDuCTIoH／技术与产 品 l2011／o6 江瓦力特 自主研发的 两款高端消防车底盘 三 l1毒稍记者 I张筱梅 一 提起消防车 ，我们的脑海里立刻就会浮现出一边发出警报 机场快速调动消防车的最大不 同之处在于其优越的动力性能，国 声一边疾行在大街小巷的火红车辆的画面。实际上 ，这些我们在 际民航标准对机场快速调动消防车的动力性能有一个硬性指标 ， 日常生活中看到的消防车大部分都是普通的消防车 ，它们多应用 即要求车速从0加速到80kmh／时 ，加速时间必须在25秒以内。尽 于城镇诸如建筑物等物体的失火现场 ，而在特殊环境 中如隧道、 管该标准与 同为机场使用的主力泡沫消防车的动力性能指标仅短 铁路或者是飞机起降期间发生的火灾 ，这类消防车就不能快速灵 10秒钟 ，但是缩短l0秒钟如同奥运会百米赛场中运动员的成绩提 活地发挥它的灭火功能。 高秒数一样困难。 三江瓦力特特种车辆有限公司 (以下简称三江瓦力特)副总 据悉 ，在三江瓦力特研发出该消防车底盘之前 ，我国机场快 设计师张继杰告诉记者 ，在这些环境之下，必须使用更加专业的 速调动消防车全部依赖进口。早在2006年 ，三江瓦力特曾对进口 消防车才能实现快速灭火 ，因为一般的消防车要么根本无法进入 的机场快速调动消防车的价格做过调研 ，价格高达400万元人民币 现场，要么在现场不方便倒车、转 向，要么动力性能达不到标准 以上 ，而现在价格更高。 的要求 ，极易延误救火 。因为没有合适的专用消防车 ，我国至今 三江瓦力特 自主研发的机场快速调动消防车底盘 ，是在该公 已经发生过数起因不能及时救援而引发的惨剧 。 司研发的第三代高机动越野车的基础上拓展而成 ，加装消防上装 为此 ，三江瓦力特早在两年前就开始致力于研制能够在隧 后总质量为30t，且完全达到 国际民航标准 中要求的动力性能指 道、铁路以及机场快速调动用的消防车底盘 ，如今 ，机场快速调 标，0-80km／h的加速时间仅为24．5秒 。 动消防车底盘 (用于机场中失事飞机的陕·速救援)和双向行驶隧 据介绍 ，三江瓦力特研制的机场快速调动消防车底盘主要具 道消防车底盘 (用于隧道、铁路和地铁失事的救援)两类底盘产 有如下特点： 品已经定型 ，并 已申请 多项专利技术。这两款消防车底盘均是 由 悬挂为大行程螺旋弹簧式双横臂独立悬架结构，带双向作用 三江瓦力特 自主研制而成 ，属于高端消防车底盘 ，它们的问世填 液压筒式减振器。该螺旋式悬挂 的性能可完全与奥夫考斯公司生 补了我国此类消防车底盘无自主研发产品的空白。 产的高机动越野车媲美。采用独立悬挂的机场消防车拥有更加优 尽管都是专用消防车底盘 ，但 由于使用环境的不同，对其性 越的越野性能，当飞机失事滑出跑道时，消防车的越野能力对救 能和结构的要求也有较大差别，因此需要一一介绍。首先让我们 援起到更大作用。 一 起来看看三江瓦力特研制的机场快速调动消防车底盘。 驱动桥型式采用断开式、全驱动 ，设置轮边减速器 ，_l、… 动力性能优越的机场快速调动消防车底盘 桥主减速器带二级分动器 ，并设置轴间差速器 。 动力系统总成全部为进 口件，配备 的是卡特发动机+双环变 速箱，因为只有这样的匹配才能满足动力性能要求。 目前三江瓦力特的专用底盘 已在技术上达到将上装的接 口集 成设计 ，不仅填补 了国内无机场快