一种贴片式高速铁路阻尼钢轨降噪性能研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 114 文章编号 ：1003·1995(2015)07—0114—03 一 种贴片式高速铁路阻尼钢轨降噪性能研究 孙成龙 ，伍 向阳，邵 琳 (中国铁道科学研究院 节能环保劳卫研究所 ，北京 100081) 摘要：在分析 已运营高速铁路辐射噪声特性和现有阻尼钢轨优缺点的基础上 ，开发 了一种适用于高速铁 路的结构简单、施工方便 的贴片式阻尼钢轨。试验分析和有限元计算结果表明，该阻尼钢轨应用于高速 铁路有较强的可行性，对于降低高速铁路钢轨辐射噪声具有明显作用；单纯增大阻尼层厚度 ，阻尼钢轨 降噪效果并不能随之成比例增加 ，在满足设计要求的前提下，建议合理选用阻尼层的厚度。 关键词 ：高速铁路 贴片式 阻尼钢轨 降噪 中图分类号 ：U213．4 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2015．07．32 高速铁路为社会带来巨大便利 的同时，所产生的 影响运营安全。 噪声污染问题也 日益引起普遍关注。环境噪声测试数 理论研究表明，增加钢轨振动的衰减率是降低钢 据表明 ，高速铁路的辐射噪声水平远大于普速铁 轨辐射噪声的有效方法 。通过钢轨 的阻尼设计 ，可有 路 ，随着高速列车运行速度的提高，其噪声辐射水平也 效降低钢轨振动 ，从而从源头上降低辐射噪声。 逐渐增大。京沪 、京广等高速铁路在 300km／h和350 1 阻尼钢轨发展现状 km／h典型试验速度下的车外运行辐射噪声均超过 《时速 350公里中国标准动车组暂行技术条件》(铁总 目前 国内外开发的阻尼钢轨主要有调谐式和贴片 科技[2014]50号)规定限值 1dB(A)以上。 式两种形式 ，这两种类型的阻尼钢轨对钢轨辐射噪声 目前高速铁路主要使用声屏障降低辐射噪声 ，但 均有一定衰减作用。调谐式阻尼钢轨结构复杂 ，钢轨 对于沿线两侧高层建筑来说，采用声屏障降噪效果有 上增加的附加质量较大 ，一般通过 固定装置安装在钢 限，不能从根源上降低高铁噪声 ，且对高铁的景观有影 轨上 ，通过对钢轨主振频率的调谐吸振作用 ，起到降噪 响。声屏障一般在高铁建设阶段随主体工程 同时安 的效果。如欧洲 OFWHAT项 目开发 的调谐式钢轨 装 ，若在运营阶段安装声屏障，则需对线路路基或桥梁 阻尼器在 100km／h的速度下，可使轨道噪声 降低 等设施进行大规模改造 ，技术难度大 ，工程造价高 ，并 2dB(A) 。。欧洲 VONA项 目设计 的调谐式钢轨 阻 尼器能降低轨道噪声 4～6dB(A)。但 出于运营安全 考虑 ，调谐式 阻尼器应用于高铁 的可行性 ，尚需进行深 收稿 日期 ：2014—12-23；修 回13期 ：2015—02-04 作者简介：孙成龙 (1976一 )，男 ，山东莒南人 ，副研究员 ，博士。 入研究。 50091--2006 铁路车站及枢纽设计规范 [S]．北京 ：中国 参 考 文 献 计划 出版社 ，2006． [1]中铁第一勘察设计院集 团有限公司．新建铁路兰渝线兰州 [6]铁道第 四勘察设计院．铁路工程设计技术手册 ：站场与枢 枢纽初步设计 [z]．西安：中铁第一勘察设计院集团有限 纽 [M]．北京 ：中国铁道 出版社 ，2004． 公司 ，2009．