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上海城市公交动力系统优化匹配 周 艳 倪计民 (同济大学汽车学院，上海 201804) 刘 疆 (北京福田康明斯发动机有限公司，北京 102206) 【摘要】 应用Cruise商用软件建立公交客车的仿真模型并进行验证，建立公交客车基于动力性、经济性 和排放性能的动力总成匹配的综合评价体系，对可供选择方案的匹配结果进行综合评价，并分析了各项指标 占 不同权重时对综合评价结果的影响。将公交车实际运行的路谱作为典型工况进行仿真，结果表明，新方案在适 当降低整车动力性后 ，油耗比原车型降低 10％以上 ，更适合于上海的公交运行。 【Abstract】Apublic—bussimulationmodelisbuiltandtestedbyusingacommercialsoftware- AVLcruise．A comprehensivematchingevaluationsystem ofpublicbusesisestablishedbasedonecono— my，powerandemissionperformance，andthematchingschemeiscomprehensivelyevaluated．Theroad specturm ofthebusdrivingisintroducedinthesimulation．Th eresultshowsthatthefuelconsumptionof thenew methodiscutdownbymorethan10％ whilethepowerisreducedatanacceptablernage． 【主题词】 公交客车 动力总成 评价指标 随着计算机技术的发展，将仿真技术应用于 配，选择了6款发动机、5款主减速器、9款变速器 汽车动力总成的匹配可 以有效节约成本，缩短开 (见表 1)，共计270种方案。文中的方案用代码组 发时间 J。本文基于AVL—Curise软件所建立的某 合表示，如DK260_9．3表示选用DK260柴油机 ，第 款城市公交整车模型，对不同组合方案的动力总 9款变速器，第3款减速器的组合 。 成进行动力性、经济性和排放性的模拟计算，建立 2．2 变速器换档规律 综合评价体系选择最优方案，并对整车的动力系 一 般公交司机通过判断车速来换档，通过对 统进行优化。 所采集的公交线路的道路谱的分析和归纳，总结 出了典型司机的驾驶习惯，采取多工况循环燃油 1 公交客车动力总成模型的建立 消耗量试验 (试验用运转循环工 况参考 GB／T 19754)与仿真计算对 比来确定换档规律 (表 根据国内某著名客车公司12m的高等级6l16 2)。经过验证，该驾驶习惯的换档规律具有普遍 型公交客车结构特征，按照Curise软件建模方法， 性和可比性，因此作为动力总成优化匹配计算的 将61l6型公交客车模块化 。 换档规律。 2 动力总成优化匹配方案 3 传动系统匹配综合指标评价体系 的建立 2．1 动力系统匹配方案 针对这款公交客车进行动力总成的优化匹 3．1 综合评价指标的建立 收稿 日期：2010—06—21 上海汽车 2010．09 ·33 · 表 1 动力总成可选方案 值指标的个数，K 是每个指标在综合评价指标中