电机车用壳式变压器的结构及制造工艺.pdfVIP

维普资讯 ／-2 1§96年第3期 ·23· z 多 - 主整流变压器 (MTR)，6台平波电抗器 (MSL)， 一 、 前雷 ， 。 48功率 因素补偿 电抗器 (3PFCL)和 l台高压 壳式变压器一般是指铁心位于线圈外部并 电流互感器 (HCT)组成 ．其 中主变压器 为壳 将变压器线圈包 围起来 ，铁心和线 圈的轴 向处 式结构，这里着重介绍主变压器结构及其制造 于水平位置 的一类变压器 ．制造 时通常是先将 工 艺。 线圈固定就位，然后叠^铁心。壳式变压器 因 (1)线圈 其结构紧凑，体积小，重量轻而常被用于 电力 MTR所有绕组均 为矩 形饼 式线圈 ，高压 、 机车上 ，作为牵引动力变压器 ． 低压 ，取暖等各种线圈器器身轴 向交错排列 ， 我 国最新设计制造 的韶 山 7型 (SS7型)客 并装有静 电屏及接地屏．高压线圈和取暖线圈 货两用 电力机车，即采用壳式结构的 JQFP一 由组合扁导线绕制而成，其余线圈，如低压线圈 7700／25型组合式变压器作为牵引和取暖动力 (牵 引线 圈)，辅助线圈，励磁 线 圈和静 电屏、接 的来源 ．该产 品由沈 阳变压器有 限责任公司， 地屏等 ，均 由铜板焊接而成 ．铜板外形尺寸相 株洲’电力机车研究所 ，大 同机车厂联合 开发， 同，厚度为 1～L7mm不等 ，并分成若 干组 (每 于 l992～l993年 问，由沈 阳变压器有 限责任公 组 l～4匝不等)，分别 处于器身 轴 向不 同位 司制造 了两 台样机 ，已由太 同机车厂装到 SS7 置 ，由外部引线连接成各 自所需 的匝数．考虑 型 电力帆车上，现在正在试运行 。 到 电机车变压器经常处于颠簸 的运行环境 中， JQFP一7700／25型 电机车变压器与 国外 同 故线圈均经过牯合及浸凄处理，p』提高其机械 类产品相 比，其容量最大 ，结构最复杂 ，居国际先 强度 ． 进水平．我公司近二十年来很少生产壳式变压 (2)铁心 器．为保证产 品制造顺利 ，我们做 了大 量 的试 铁心的结构 比较 简单 ，是 由Zl0—0．35硅 验研究 工作 ，并在此基 础 上，确 定 了工 艺方 钢 片叠成 的双矩 形 结构，全 斜 接 缝．外沿 案．经实践证 明，该工艺经 济实用 ，完全可 以 (轭)由油箱压台压紧，中问框 由楔形板将铁心 用于生产过程。现结合在 日立 国分工场实 习所 与线 圈之 间撑 紧．