施工监测方案完成.docx

目 录1工程概况11.1工程简介11.2各站工程概况11.2.1呼钢东路站11.2.2孔家营站21.2.3金海工业园站22建设场地的地质条件、周边环境条件及工程风险特点32.1地质条件、周边环境条件32.1.1呼钢东路站32.1.2孔家营站62.1.3金海工业园站82.2各站基坑周边环境条件及工程风险特点122.2.1呼钢东路站122.2.2孔家营站132.2.3金海工业园站142.2.4风险点处理措施153、监测目的和意义173.1监测目的173.2监测意义184、监测技术依据与编制原则184.1技术依据184.2编制原则195、监测范围和工程监测等级205.1监测范围205.2监测等级216、监测对象、控制值及频率216.1金海工业园226.2孔家营246.3呼钢东路站257监测点的布设268监测方法268.1地表沉降的观测方法268.1.1 沉降监测控制网（点）的布设原则268.1.2 沉降监测点的布设方法278.1.3沉降监测控制网（点）观测方法288.1.4地表沉降监测点的布设原则288.1.5地表沉降点观测方法298.2围护结构墙顶水平位移监测298.2.1 水平位移点埋设方法298.2.2 工作基点的布设与稳定性检查298.2.3 水平位移监测点布设328.2.4 水平位移观测方法328.3墙体变形的监测方法348.3.1 围护结构深层水平位移监测孔的布设原则348.3.2 测斜管的埋设方法348.3.3 测斜管埋设应遵守的原则及注意事项358.3.4监测方法368.4支撑轴力的监测方法378.4.1轴力计埋设方法378.4.2混凝土钢筋计埋设388.4.2观测方法及数据处理398.5建（构）筑物沉降、倾斜监测方法408.5.1 建（构）筑物沉降监测408.5.2建（构）筑物倾斜监测448.6管线变形监测方法468.6.1 管线监测点布设原则468.6.2 管线监测点布设方法478.6.4 监测方法478.7墙顶垂直位移的监测方法478.7.1墙顶沉降监测点布设原则478.7.2 墙顶沉降监测点布设方法488.7.3 墙顶沉降观测方法488.7.4 监测频率488.8地下水位监测488.8.1 地下水位监测孔布设原则488.8.2 监测设备488.8.3 地下水位监测孔布设方法488.8.4 监测方法498.9 建（构）筑物裂缝监测508.9.1 监测目的508.9.2 监测范围508.9.3 裂缝监测控制标准508.9.4 监测仪器508.9.5 监测点布置508.9.6 裂缝观测方法508.9.7 特殊情况下的裂缝观测518.9.8 监测频率519现场巡视方案5110监测控制值、预警等级、预警标准及异常情况下的监测措施5410.1监测的控制值5410.2预警分类、分级5410.2.1监测预警标准判断5410.2.2巡视预警判断5410.2.3综合预警的判断5910.3预警发布5910.4预警响应机制6010.6消警6110.7应急措施6211监测信息的采集、分析及处理要求6711.1测点布设、初始值的确定6711.2施工时数据采集6711.3数据处理、分析和监测资料提交6712监测信息反馈制度6813监测仪器设备及人员配备7113.1监测仪器设备7113.2监测人员配备8514质量管理制度10214.1质量保证体系10214.2质量保证措施10314.3作业规范10315安全管理制度10415.1安全保证体系10415.2安全保证具体措施10416单位资质10717附件：113附图1：金海工业园站监测点布置平面图113附图2：孔家营站监测点布置平面图113附图3：呼钢东路站监测点布置平面图113附图4：金海工业园、孔家营、呼钢东路站基坑监测断面图113车站施工监测方案1工程概况1.1工程简介该项目为金海工业园到白塔段，线路正线右线总长21.970km，其中地下线18.42km，高架线3.25km，过渡线0.3km；设置车站19 座，其中地下车站16座，高架站3座；全线设一段一场，设主变电站2座、控制中心1座，均在一期工程实施。本分部监测任务主要为3站，即呼钢东路站、孔家营站、金海工业园站，工程范围示意图见图1-1“工程施工范围示意图”。 图1-1：工程施工范围示意图表1-1本部分车站详情序号工点结构形式长度（m）施工工法备注1金海工业园区站地下二层岛式277．65明挖2孔家营站地下二层岛式191明挖3呼钢东路站地下二层岛式203明挖1.2各站工程概况1.2.1呼钢东路站呼钢东路站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程一般车站，车站形式为地下岛式车站。呼钢东路站采用地下两层单柱两跨的结构形式。车站中心里程为DK8+386.900，车站主体长度203m，标准段宽度19.80m，结构底板埋深约16.36m，