X6132型万能升降台铣床主轴箱设计(课程设计).docVIP

X6132型万能升降台铣床主轴箱设计 说明书 一、概述 3 1.1 金属切削机床在国民经济中的地位 3 1.2机床课程设计的目的 3 1.3车床的规格系列和用处 4 1.4 操作性能要求 4 二、传动设计 5 2.1 主传动方案拟定 5 2.2 传动结构式、结构网的选择 5 2.2.1 确定传动组及各传动组中传动副的数目 5 2.2.2确定传动顺序 6 2.2.3确定扩大顺序 6 2.2.4确定变速组中的极限传动比及变速范围 6 2.2.5确定最小传动比 6 三、 传动件的估算 8 3.1 带轮设计 8 3.2 齿轮齿数以及计算转速的确定 10 3.2.1齿轮齿数的确定 10 3.3轴及传动轴的计算转速 14 3.4齿数模数的确定 14 3.5传动轴直径的计算 15 4.1齿轮模数验算 16 4.2传动轴刚度验算（轴） 17 4.3、轴承寿命的验算 18 五、结构设计及说明 20 5.1 结构设计的内容、技术要求和方案 20 六、总结 20 七、参考文献 21 一、概述 1.1 金属切削机床在国民经济中的地位 金属切削机床是用切削的方法将金属毛坯加工成机器零件的机器，它是制造机器的机器，又称为“工作母机”或“工具机”。 在现代机械制造工业中，金属切学机床是加工机器零件的主要设备，它所担负的工作量，约占机器总制造工作量的40%～60%。机床的技术水平直接影响机械制造工业的产品质量和劳动生产率。 1.2机床课程设计的目的 专业课程设计是在学生学完相应课程及先行课程之后进行的实习性教学环节，是大学生的必修环节，其目的在于通过机床运动机械变速传动系统的结构设计，使学生在拟定传动和变速的结构的结构方案过程中，得到设计构思，方案分析，结构工艺性，机械制图，零件计算，编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并培养学生具有初步的结构分析，结构设计和计算能力。 1.3车床的规格系列和用处 规格系列： 表1 X6132万能升降台铣床的主参数（规格尺寸）和基本参数 最低转速 Nmin ( ) 最低转速 Nmax ( ) 主电机转速 ( ) 主电机功率 N（kw） 公比 转速级数Z 40 1000 1450 4 1.58 8 1.4 操作性能要求 用处：该机床用于铣削平面、斜面、沟槽、齿轮等。工作台可绕垂直轴在 水平面范围整，如采用分度头附件，还可加工螺旋表面。 二、传动设计 2.1 主传动方案拟定 拟定传动方案，包括传动型式的选择以及开停、幻想、制动、操纵等整个传动系统的确定。传动型式则指传动和变速的元件、机构以及组成、安排不同特点的传动型式、变速类型。 传动方案和型式与结构的复杂程度密切相关，和工作性能也有关系。因此，确定传动方案和型式，要从结构、工艺、性能及经济等多方面统一考虑。 传动方案有多种，传动型式更是众多，比如：传动型式上有集中传动，分离传动；扩大变速范围可用增加传动组数，也可用背轮结构、分支传动等型式；变速箱上既可用多速电机，也可用交换齿轮、滑移齿轮、公用齿轮等。 显然，可能的方案有很多，优化的方案也因条件而异。此次设计中，我们采用集中传动型式的主轴变速箱。 2.2 传动结构式、结构网的选择 结构式、结构网对于分析和选择简单的串联式的传动不失为有用的方法，但对于分析复杂的传动并想由此导出实际的方案，就并非十分有效。 2.2.1 确定传动组及各传动组中传动副的数目 一定变速组组数的变速系统可由不同数目的变速组组成。变速传动装置总变速级数应等于各变速组变速级数的连乘积，即，式中Z—主轴总变速级数；p、q、r—各组变速机构的变速级数（即为每组传动副数）。 减少变速组的数目可以缩短传动链，但在总变速级数不一定的情况下，势必会增加各变速组内传动副数目P，并且降速过快，会导致齿轮的径向尺寸增大。8级转速的变速系统，其变速级和传动副数的组合方案为：2x2x2 2.2.2确定传动顺序 在一般情况下，变速系统为降速的，电动机转速往往比主轴变速范围内大多数转速高，现对上述方案进行分析。当传动件传递的功率一定，转速高时所传递的扭矩小，则轴、齿轮等传动件尺寸相应的可小一些。因此，从传动顺序来说，应尽量使前面的传动件多些，可节省材料，减轻重量。 2.2.3确定扩大顺序 当传动顺序确定后，由于基本组、扩大组的排列顺序不同，可得出不同的排列方案，其结构式为： 2.2.4确定变速组中的极限传动比及变速范围 在主传动系统中，对于降速，为了防止被动齿轮的直径过大而使径向尺寸太大，常应限制最小传动比。对于升速，为了防止产生过大的振动和噪声，常应限制最大传动比。 2.2.5确定最小传动比 在设计传动系统时，电动机