二级展开式圆柱齿轮减速器1.docVIP

本组设计数据： 第三组数据：运输机工作轴转矩T/(N.m) 950 。 运输机带速V/(m/s) 0.90 。 卷筒直径D/mm 380 。 已给方案：外传动机构为V带传动。 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。 第一部分 传动装置总体设计 传动方案（已给定） 外传动为V带传动。 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。 方案简图如下： 二、该方案的优缺点： 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 计 算 与 说 明 结果 三、原动机选择（Y系列三相交流异步电动机） 工作机所需功率：PW =kw 传动装置总效率： （见课设表4.2-8） V带传动效率： 圆柱齿轮啮合效率： 滚动轴承效率： 联轴器传动效率： 运输滚筒效率： 所需电动机的输出功率： kw，取kw 选择电动机为Y132S-4型 （见课设表4.12-1） 技术数据：额定功率（） 5.5 额定转矩（） 2200 最大转矩（）2200 四、传动装置总体传动比的确定及各级传动比的分配 1.总传动比： 滚筒转速则有， 2.各级传动比分配： （见课设2.4中公式） 按课设表4.2-9取i带=2.5 则减速器传动比i减= 减速器高速及传动比 低速级传动比 3.计算各轴动力参数： 0轴（电动机轴）： 功率 转速 扭矩 1轴（即高速轴）： 功率kw 转速 扭矩 2轴（中间轴） 功率kw 转速 扭矩 3轴（低速轴） 功率kw 转速 扭矩 4轴（传动滚筒轴） 功率kw 转速 扭矩 第二部分 V带设计 外传动带选为 普通V带传动 1.确定计算功率： 1）、由表14-7查得工作情况系数 2）、由上面公式 2.选择V带型号 查图14-12选A型V带。 3.确定带轮直径 （1）、参考表14-2选取小带轮直径 （2）、验算带速 （3）、从动带轮直径 （4）、传动比 i （5）、从动轮转速 4.确定中心距和带长 （1）、初选中心距 取 （2）、初选V带所需的基准长度 　　　 查表14-5取带的基准长度Ld=2033mm定V带公称长度 (3)、定中心距:a 5.验算小带轮包角α1 由式 6.包角系数 查表14-8得 7.长度系数 查表14-9取 8.材质系数k取0.75 9.确定V带根数Z (1)、由表14-6查得D1=120mm用线性插值法求n0=14400r/min时的额定功率P0值 (2)、由表14-10查得单根V带传递扭矩的修正值取1.2。可由公式求得单根V带功率增量kw (5)、计算V带根数Z，由式 取Z=5根 7．计算单根V带初拉力F0，由式（5-29）机设。 q由表14-3机设查得取0.10 8．计算对轴的压力FQ，由下式得 9．确定带轮的结构尺寸，给制带轮工作图 小带轮:基准直径D1=120mm采用实心式结构。 大带轮基准直径D2=300mm，采用孔板式结构。 第三部分 各齿轮的设计计算 一、高速级减速齿轮设计（斜齿圆柱齿轮） 1.选定齿轮的材料，精度和齿数 因传递功率不大，转速不高，选取45号钢，小齿轮调质HBS1=240，大齿轮常化HBS2=200，均用软齿面。齿轮精度用8级，轮齿表面精糙度为Ra1.6，软齿面闭式传动，考虑传动平稳性，齿数取Z1=24 则Z2=Z1i1=24×4.145=99.48取99。 2.设计计算。 （1）设计准则，按齿面接触疲劳强度计算，再按齿根弯曲疲劳强度校核。 （2）按齿面接触疲劳强度设计，由公式16-19得 试选载荷系数Kt=1.1; 小齿轮所传递的扭矩T1=86.63=86630； 由表16-5选取齿宽系数； 由表16-4查得弹性影响系数； 由式16-