既有地铁车站底板开孔的力学特性分析.pdfVIP

第 6O卷 第 1期 铁 道 标 准 设 计 Vo1．60 NO．1 2016年 1月 RAILW AY STANDARD DESIGN Jan．2016 文章编号 ：1004—2954(2016)01—0122—06 地铁站台火灾不同排烟模式下排烟 效果的数值模拟研究 毛 婷，朱常琳 (西安建筑科技大学环境与市政工程学院，西安 710055) 摘 要：运用火灾动力学模拟软件 FDS，对广k,l1某一地铁车站 岛式站 台端部发生 5MW 火灾的情况进行数值模拟研 究 ，对 比分析不 同排烟模式下地铁站 内的顶棚温度分布 、人眼特征高度处温度、能见度 、CO浓度分布 以及楼梯 口风 速分布情况 ，分析其排烟效果是否满足人员安全疏散 的要求。结果表 明，对于顶棚温度和人眼特征高度处能见度 而言，3种排烟模式都能满足要求。对于楼梯 口新风风速而言，排烟 口为 11个的排烟模式不满足要求。比较 3种 模式下温度和 cO浓度的扩散范围，发现排烟口为22个的排烟模式的控烟效果较好，更有年13于人员的安全疏散。 关键词 ：地铁 ；站 台火灾；数值模拟 ；排烟模式；排烟效果 中图分类号 ：U231．5 文献标识码 ：A DOl：10．13238／i．issn．1004—2954．2016．01．027 收稿 日期：2015—05—31；修回 日期 ：2015—06—22 基金项 目：陕西省教育厅 自然科学基金项 目(12JK0569)；西安建筑科技 大学 自然科学基金项 目(JC12O8)；陕西省科技厅 自然科学基金项 目 (2015JM5226) 作者简介 ：毛 婷(1989一)，女 ，硕士研 究生 ，E—mail：maximt@163．corn。 构周围3m范围内地层进行注浆加 固。 (3)为了结构安全 ，在施工过程 中做好 既有车站 针对单柱车站底板开孔 ，应加强孔边、孔边柱、底 结构变形的实时监测工作 ，通过监测数据来指导施工 ， 纵梁及开孔断面侧墙的保护加 固。针对双柱车站，虽 做到信息化施工。 然其变形 比单柱车站小，但仍需加强孔边、底纵梁、孔 参考文献 ： 边柱及开孔断面负弯矩底板的保护加固。 [1] 刘招伟．繁华城区大型地铁换乘车站修建技术 [J]．中国铁道科 从实际设计和施工的角度讲 ，由于开孔后换乘通 学 ，2002(6)：136～140． [2] 崇志国．北京地铁呼家楼站换乘方案研 究 [J]铁道标准设计 ， 道的功能要求 ，开孑L大小和位置可能不规则 ，所以具体 2014(10)：105一108． 情况应该具体分析 。 [3] 朱继文．地铁换乘车站施工风险预测分析与措施 [J]．建筑施工， 2010(6)：515—516． 5 结论及建议 [4] 刘洪波，刘晨，杨红伟 ．上海轨道交通 11号线愚园路站换乘通道 通过对单柱和双柱既有车站在站 台层底板柱间及 实施方案 [J]．城市轨道交通研究，2008(2)：35—38 [5] 任力青 ．地铁车站换乘通道施工控制技术 [j]．建筑施工，201l 跨柱开孔的模拟计算和分析，得 出如下结论及建议。