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当代荷兰废弃港口区的改造_以阿姆斯特丹Borneo_Sporenburg项目为例

文章编号:1009-6000(2010)08-0052-04中图分类号:TU984文献标识码:B作者简介:刘崇,青岛理工大学建筑学院副教授;郝赤彪,青岛理工大学建筑学院教授,常务副院长。当代荷兰废弃港口区的改造——以阿姆斯特丹Borneo-Sporenburg项目为例TheRedevelopmentofFormerHarborAreainHolland:TheCaseofBorneo-SporenburgProjectinAmsterdam刘崇郝赤彪LIUChongHAOChi-biao摘要:通过介绍阿姆斯特丹东部港区Borneo-Sporenburg居住区开发项目,揭示当代荷兰滨水居住区建设对延续地域特色、创造住宅类型多样性和提升住区活力的关注,并总结其对中国城市建设的启示。关键词:港口区更新;荷兰;文脉;住宅;功能混合Abstract:ThoughreviewingtheconstructionofBorneo-SporenburgislandsofAmsterdam’sEasternDocklands,thisarticleillustratesthecharacteristicsandthetrendofcontemporarywaterfrontdevelopmentinHolland,andsummarizesitshintsforChina.Keywords:harborredevelopment;Holland;context;housing;mix-use随着20世纪下半叶西方国家经济、社会的发展以及传统航运业的转型,改造废弃港口区成为许多滨水城市更新、改造的重点,其中荷兰的一系列创新实践,包括阿姆斯特丹、阿尔莫、鹿特丹和海牙等港口区的再开发项目引起了国际上的广泛关注,阿姆斯特丹东港区Borneo-Sporenburg居住区还成为许多国家的城市规划和管理部门研究、调研的范例,并荣获哈佛大学的“绿色城市设计”国际大奖。通过对荷兰废弃港口区的研究,可以发现其对延续地域文脉、创造住宅类型多样性的关注以及混合城市用地功能的发展趋势。下面,本文试图以阿姆斯特丹东港区Borneo-Sporenburg居住区为例,揭示以上特点。1Borneo-Sporenburg项目介绍阿姆斯特丹东港区位于城市中心区的东北角,与中央车站仅咫尺之遥,地理位置十分优越。在19世纪末到20世纪中叶,东港区一直是阿姆斯特丹的水运枢纽中心。随着城市的航运业逐步向西部的现代化新港转移,东港区不再有昔日的繁华,衰落成为大量的船民、流浪汉与非法移民聚居的场所(图1、2)。20世纪70年代中期,阿姆斯特丹政府在东港区开始进行多层、高密度的廉租住宅建设。20世纪图3Borneo-Sporenburg岛的红色步行桥图1Borneo-Sporenburg在城市中的区位图2曾是繁华码头的Borneo-Sporenburg岛末,为了增强城市对高层次人才和投资者的吸引力,政府将东港区建设的重心转变为建设面向中高收入阶层的高档商品住宅和公寓。1998年开始,政府着手对东部港区中相邻的两个人工岛Borneo-Sporenburg进行整体改造。这两个岛屿原是货运和仓储码头,面积为23.4hm2,二者相互平行,由桥梁和两条水中的栈道相联。政府要求新的Borneo-Sporenburg居住区住宅密度不少于每公顷100户,以实现集约、紧凑型的发展。受政府委托,鹿特丹的West8事务所负责城市设计和建设全程的控制工作。1.1地域文脉为体现场所的历史感,延续人们对货运码头的记忆,Borneo-Sporenburg岛的建设完整地保留了两块基地原有的轮廓,并将原来的货船泊位改造成停靠小型游艇和泊船的码头及游艇俱乐部。贯穿Borneo岛东部的一个曾用于卸货的水道成为基地的一段内河,两个人工岛间原有栈道的位置架设了两座造型前卫的步行桥,形成了富有文脉特色的景观(图3)。West8事务所要求建筑的立面具有丰富的多样性,而立面的多样性正是阿姆斯特丹历史街区的鲜明特征。100多位建筑师参与到单体的设计中来,以现代主义风格对荷兰传统街巷的尺度、材质和色彩等特征进行了富有个性的诠释,也使Borneo-Sporenburg岛成为名副其实的“国际建筑展”。每户低层住宅用地的基本尺度约为5mx15m,以“背靠背”方式联排布置,不仅有助于节约用地,更再现了阿姆斯特丹传统住宅临街面窄、进深大的特点(图4)。贯穿在联排低层住宅之间的街道为12m宽,由一条3m宽的单行车道和其两侧的人行道与停车空间组成,建筑界面图4对当地传统居住建筑的类型学分析高度和街道宽度基本形成1∶1至1∶1.5的空间比例,街角处往往与桥、水体或建筑形成有趣的对景,再现了阿姆斯特丹老城区街道的尺度感和“步移景异”的意趣(图5)。1.2住宅类型为

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