柴油机氧化催化转化器故障的排气参数敏感度分析.pdfVIP

第 1期 (总第 192期 ) 车 用 发 动 机 No．1(SerialNo．192) 2011年 2月 VEHICIE ENGINE Feb．2O11 · 性能研究 · 柴油机氧化催化转化器故障的排气参数敏感度分析 吕 明，阎 凯 ，宁 智 (北京交通大学机 电工程学院，北京 100044) 摘要 ：为了将柴油机排气氧化催化转化器 (DOC)的在线故 障诊 断技术应用于柴油机车载诊 断系统 (OBD)， 确定 D0C在线故障诊 断的特征参数 ，采用仿真 的方法分析 了柴油机排气参数对DOC故障的敏感度 。研 究结果表 明，在一定的柴油机工况下 ，DOC前后 的排气温度和排气背压对DOC催化剂老化 、载体堵塞 以及破损等失效故 障 都有很强的敏感度 ，可以作为 DOC故 障诊断的特征参数。 关键词 ：柴油机 ；氧化催化转化器 ；故障诊断 ；敏感度 中图分类号 ：TK421．5 文献标 志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2011)010022—05 自国Ⅳ汽车排放标准开始，除了机 内净化措施外 ， 速涡轮增压 中冷柴油机，其主要技术参数见表 1。 还必须增加机外后处理系统才能使柴油车的排放达 表 1 柴油机主要技术参数 标。氧化催化转化器(DOC)是一种重要的柴油机排气 行程 ／ram 89 标定功率 ／kW 80 后处理技术，D()C不仅可以有效降低柴油机CO和 HC 缸径 ／mm 75 标定功率转速 ／r·rain 4000 等气态污染物的排放，还可以在一定程度上降低 PM 总排量 ／I 1．6 最大扭矩 ／N ·m 230 排放_1]。D()C技术被公认为是 目前用于柴油机排放控 压缩 比 18．1：l 最大扭矩转速 ／r·min ≤2000 制的最具竞争力和应用前景的后处理技术之一。 随着汽车排放法规 日趋严格及 电子控制技术的 根据柴油机和后处理系统 DOC的技术参数 ， 快速发展，车载诊断系统 (OBD)在柴油车上逐步 利用 GT Power软 件模块建 立 了柴 油机和 DOC 得到应用。DOC故障诊断技术是柴油车 OBD系统 工作过程仿真模型 (见图 1和图 2)。 的核心内容 ，而诊 断特征参数 的确定是 DOC故 障 诊断技术研究的基础 。 近年来，国 内外对柴油机排气后 处理技术 SCR，DPF，DOC等进行 了大量的研究[2]，包括在 线故障诊断技术的研究 ，提 出了多种柴油机排气后 处理系统在线故障诊断特征参数。但考虑到传感器 成本、诊断准确性和可靠性等众多因素 ，目前在柴油 机排气后处理系统在线故障诊断特征参数方面还没 图 1 柴油机工作过程 GT—Power仿真模 型 有形成最终统一的认识。 本研究根据柴油机 DoC技术研究的需要 ，对 柴油机排气参数对 DOC催化剂老化 、载体堵塞 以 及破损等失效故 障 的敏感 度进 行 了仿 真分析 ，为 DOC在线故障诊断特征参数 的选择与确定提供一 定的决策依据 。 1 仿真分析模型 本研究采用满足欧Ⅳ排放标准的 4缸直列、高 图 2 DOC工作过程 GT—Power仿真模型 收稿 日期：2OlO一1112；修 回日期 ：2o11Ol～06 基金项 目：国家 自然基金资助项 目；北京市 自然科学基金 资助项 目(3102024) 作者简介：吕 明(1987一)，男 ，硕士