框构桥下穿既有大型站场的基坑防护检算和施工方案研究.pdfVIP

72 铁 道 勘 察 2013年第 3期 文章编号：1672—7479(2013)03—0072—03 框构桥下穿既有大型站场的基坑 防护检算和施工方案研究 陈杰松 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251) ProtectionCalculationAndConstructionSchemeOfFoundationTrench W hereFrame—ShapedBridgeUnderpassExistingLargeStationYard CHENJiesong 摘 要 大庆市西城工业园区铁路专用线DK5+221．53m框构桥下穿既有让胡路西货场站，框构 桥全长87m。考虑到既有站场的安全运营，对框构桥基坑防护进行了检算，对施工方案进行了调整，保 证 了既有线的安全运营。 关键词 基坑防护 检算 施工方案研究 中图分类号：U443．16 文献标识码 ：B 预制位的征地问题迟迟没有得到解决，为了加快施工 1 工程概况 进度 ，确保合同工期，施工方经与上级领导部 门协商， 大庆市西城工业 园区铁路专用线工程 中，DK5+ 决定把第一、二节框构 由顶进施工改为现浇施工 (框 221．53框构桥位于让湖路西站，与滨洲下行线交叉里 构的结构尺寸保持不变)，第三节框构在线位处预制， 程K173+896．76，下穿让湖路西站场哈侧咽喉区12条 按原设计采用顶进施工(此段线路位于齐齐哈尔车辆 线路，自南 向北依次为：罐 1线、站 5线、站 3线、站 段检修线岔区，因此无法架设 D型梁，按原设计顶进 2线、41线(尾部牵出1线)、40线 (尾部牵出2线)、渡 施工)。 线、壮让线、机车出库线、机车入库线、滨洲下行线、滨 第一节现浇框构采用 D梁加固，基坑围护桩，止 洲上行线 。 水帷幕，井点降水的既有线有：壮让线、机车出库线、机 DK5+221．53(1—9．0m)框构桥，该框构桥原设计 车入库线、滨洲下行线、滨洲上行线，共 5条线。 分三节中继间顶进施工。罐 1线外侧顶进基坑并行预 第二节现浇框构采用D梁加固，基坑围护桩，止 制三节框构，横顶就位，由罐 1线 向滨洲线方 向顶进 ； 水帷幕 ，井点降水的既有线有：41线 (尾部牵出 1线)、 第一节框构长33．5m，第二节框构长24．97m，第三节 40线 (尾部牵出2线)、渡线，共 3条线 。 框构长 28．47m，节间沉降缝两道，全宽 11IIl，全长 第三节顶进框构采用横抬梁加固，止水帷幕，井点 87m，框构桥底板底高程 136．90In。 降水的既有线有：罐 1线、站 5线、站 3线、站2线，共 让胡路西货场站既有线采用 8组 D梁加固，渡 4条线。 线、道岔区采用横抬梁加固，框构两侧设置止水帷幕及 3 现浇框构节基坑围护桩检算 井点降水。 框构桥主体结构施工采用明挖施工方式，基坑采 2 施工方法调整与研究 用钻孔灌注桩+止水帷幕 (双排高压旋喷桩)+钢支撑 由于让胡路西货场站罐 1线外侧顶进框构桥基坑 进行防护。基坑深 10．7m，基坑宽 14m，基坑长60m。 钻孔灌注桩直径