棚架套拱挑顶法施工软弱浅埋隧道斜井进正洞技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 文章编号 ：1003—1995(2012)05—0038—03 棚架套拱挑顶法施工软弱浅埋隧道斜井进正洞技术 赵 继华 (太原铁路枢纽西南环线有 限责任公司，山西 太原 030013) 摘要：城 市隧道辅助坑道斜井受限于周边环境 ，有时设计 以小角度的斜交方式进入-ff-~N。对于埋深浅的 软弱地段 ，斜井与正洞交叉 口因其受力复杂，常规的矿 山隧道斜井进正洞施工工法难 以确保施工安全。 本文介绍 了晋祠隧道在软弱、浅埋、周边环境复杂条件下 ，小角度斜交斜井采取棚架套拱挑顶法进正洞 施工技术 ，对 目前大规模的城市地铁建设有关斜井的设计和施工有一定借鉴作用。 关键词 ：隧道 软弱 浅埋 斜交 斜井进正洞 中图分类号：U453．4 文献标识码 ：A 长大隧道建设过程中，因项 目建设工期的需要 ，常 黏土，2．4m粉质黏土，15．2m卵石 ，1．3m细砂 ，3．1 采取设置辅助坑道斜井 ，以增加作业面 ，保证项 目建设 ITI粉质黏土 ，3．5m卵石，2．6m含圆砾粉质黏土，6．0 进度。对于一般意义 的矿山地质隧道 ，只要严格按照 m卵石。其基本承载力在 160～650kPa。因岩性稳定 现已成熟的工法施作 ，斜井进正洞的施工安全不再是 性差 ，设计为V级 围岩。 问题。但对于浅埋、软弱的土质隧道 ，尤其是在交角较 2 斜井进正洞总体方案 小的条件下 ，完成斜井进正洞工序转化 ，是施工中需要 迫切解决的难题 。本文就太原铁路枢纽西南环线在建 在斜井接近正洞处 ，上抬斜井拱顶高程 ，在正洞轮 的晋祠隧道其斜井进正洞施工进行介绍。 廓线位置 ，施作叉口加强环及斜井交汇段的二次衬砌 ； 继续爬坡进行导洞开挖及棚架支护至正洞扩大拱顶 ， 1 工程概况 再平坡前行导洞开挖及棚架支护至正洞外侧上台阶拱 晋祠隧道位于太原市晋源 区，是为满足晋祠保护 脚 ，形成初步的棚架正洞导洞。此后对棚洞导洞施作 区的需要而设 的浅埋城市双线铁路隧道 。该隧道全长 钢架网喷套拱 ，全面完成正洞导洞施工；接下对导洞进 8840m，隧道最大埋深 25in，其正洞开挖断面 115～ 行正洞上台阶开挖初期支护施作和中下台阶开挖落底 132m ，开挖最大高度 11．50m，宽度 13．58m。为满 支护 ，最终完成斜井进正洞工序转换 。 足项 目建设工期需要 ，在正洞 DK16+430处设置 1号 3 施工流程及方法 单车道斜井 。 斜井地处2条城市主干道和正洞线位围成的直角 3．1 施工流程 三角形布局中的直角位置。斜井全长 260in，斜井与 确定斜井抬坡渐变段起始位置一斜井渐变段施作 正洞成45。交角 ，最大坡率 10％，斜井与正洞交叉段坡 一交叉 口加强环施作一斜井交汇段二次衬砌浇筑一斜 率3％。设计斜井开挖高度 7．42m，宽度 6．10m，斜 井进正洞棚洞施作一棚洞套拱加强一导洞进一侧正洞 井开挖面断面40IT／，斜井与正洞交叉位置隧道埋深 上台阶开挖初期支护一导洞进另一侧正洞上 台阶开挖 18 m。 初期支护一两侧正洞 中下台阶开挖初期支护闭环。 斜井与正洞交叉位置地层岩性 ：表面为第 四系全 3．2 施工方法 新统人工堆积层 ，以杂填土 、素填土为主，层深 3．2m； 3．2．1 斜井抬坡段施工 其下 38m