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奔驰221车型车窗升降时振动等奔驰221车型车窗升降时振动 故障现象：在操作左前或右前车门的车窗升降器时，车门内衬扶手区域内振动。 故障诊断：车窗升降器马达的振动传输到车门模块或车门扶手上。 处理措施：拆下前车门车门饰板，拆下车窗升降器电机。如图1所示，将泡沫材料A 123 475 01 20(1)剪短至30mm，然后粘贴到车窗升降器电机(2)上。安装车窗升降器电机，安装前车门车门饰板。(文／李军) 奔驰混合动力发动机起停功能不用 故障现象：发动机起停功能不可用或在20秒钟后自行重新启动，12V车载电网电压过低。 故障诊断：出现故障的可能原因有： 1　直流调节器接地线在壳体上的接触面可能氧化。 2　纵梁上的接地点(右前轮罩内)被漆层覆盖(图2)。 3　12V车载电网蓄电池的电量可能不足。 处理措施： 1　连接Star Diagnosis，检测直流调节器控制单元的软件版本。软件版本必须为10.20.00或更高版本。 2　登入直流调节器控制单元，在菜单项“促动”下执行“检测接地线电阻”项。如果显示的测量值不正常，则继续进行所有后续检测步骤，然后重复测量。如果达到必要的测量值，则检测过程结束。 3　登入驾驶员侧信号采集及促动控制模组(SAM)控制单元，在菜单项“试运行”下进行软件校准编号(SCN)设码。通过SCN设码，采用一条新的12V发电机充电特征曲线，它可优化12V车载电网的充电过程。(文／李军) 奔驰221车型(278发动机)排气系统有噪音 故障现象：满负载加速时，在2500～3500r／min之间，从排气系统后部区域发出噪音。 故障诊断：由于电缆扎带拉的太紧，废气风门真空管路可能被挤压。 处理措施：检查废气风门真空管路是否被电缆扎带挤压。为此必须拆卸右侧行李厢饰板，然后检查真空管路。如果真空管路受挤压，解除电缆扎带并用新的电缆扎带重新把它扎好(图3)。(文／李军) 奔驰混合动力急加速后空调不可用 故障现象：急加速(强制降挡)后空调可能失灵。 故障诊断：急加速时，高电压蓄电池中的消耗电流可能短时超过200A的允许最大值。由于触发集成在高电压蓄电池中的控制单元N82／2(蓄电池管理)的安全方案，所以接触器断开，从而将电路断开。这样，电动制冷压缩机(A9／5)就无法促动。此外，所有混合动力功能(急加速和制动能量回收)都不再激活。同时，组合仪表(A1)上的READY指示灯的颜色从绿色变成黄色。 处理措施：检测蓄电池管理系统控制单元(N82／2)中的软件版本，必要时更新。软件版本必须为10.23.00或更高版本。(文／李军) 奔驰混合动力在轻微制动时车辆出现反冲 故障现象：在轻微制动时车辆出现反冲。只要用力踩下制动踏板，故障现象就不会存在。 故障诊断：自动变速器变矩器锁止离合器调校值被改写。缓冲器在制动时太早切入所致。 处理措施：进行变矩器锁止离合器调校。通过DAS／Xentry选择以下菜单项：驱动一变速器一电子变速器控制系统(722.97G-Tronic)－变速器调校－复位调校数据(变矩器锁止离合器)，然后在同一个子菜单中调校变矩器锁止离合器。此时DAS／Xentry已执行，进行两种调校方法：1.冷启动时基于冷却液温度调校；2.根据3种不同的扭矩范围调校。接着进行短时路试并检查，故障是否已排除。(文／李军) 奔驰蓄电池放电 故障现象：尽管点火开关关闭已超过30分钟，吸气风扇仍启动。行驶中，吸气风扇进入紧急运行模式(100％功率)，组合仪表显示屏显示信息(冷却系统)。 故障诊断：点火开关关闭时，电动吸气风扇可能因潮气渗入而出现无故启动。在菜单“静态电流性能”中，读取5项已存储的数据记录。如果至少在其中一个数据记录中找到一项静态电流大于10A的条目，并且此处给出的里程数与车辆蓄电池电量耗尽的里程数不一致，则表明吸气风扇可能是故障原因。 处理措施：对于涉及Brose／Temic公司的风扇(零件号如下：A221 500 11 93、A221 500 09 93、A221 500 10 93、A164 500 04 93、A164 500 05 93、A203 500 16 93、A203 500 14 94、A204 500 02 93、A204 500 04 93)的203、164、251、204、207、212、219、216、221、218车型，更换吸气风扇。(文／李军) 广州本田飞度无法换挡 故障现象：一辆2006年生产的飞度，配置了自动挡变速器。车主在十字路口等红灯，切入P挡。绿灯亮时，却无法从P挡脱开。 故障诊断：因为无法脱开P挡，首先怀疑的是换挡锁止系统(联锁系统)出了故障。这可能是换挡机构机械故障，