站路路基灌装说明.doc

站场路基填筑施工作业指导书 一、编制依据 《铁路路基施工规范》（TB102-2002） 《铁路路基设计规范》（TB10001-2005、J447-2005） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 二、适用范围 本作业指导书适用于天津新港北铁路集装箱中心站工程站场路基填筑施工。 三、作业准备 （一）内业技术准备 在开工前，技术主管组织现场技术人员认真学习实施性施工组织设计、作业指导书等相关内容。审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术要求，复核横断面及工程数量，根据设计资料认真做好导线复测工作和水准复测工作。制定施工安全质量保证措施，有充分的技术准备工作。试验人员完成路基填料的试验工作，包括路基填料组成、天然含水量，最佳含水量、最大干密度等相关技术参数。 （二）外业技术准备 根据控制测量结果放样路基填筑区域边界线，将填筑区域划分成20m×20m的填筑方格网，每个方格网的角点钉上标高控制桩，在每根桩上标记每层填土厚度及路基填土顶标高。 四、工程技术要求 1、站场路基填料为C组土，填料中有机杂质不得超过5%，不得含有转头、石块等杂质。路基填筑前，首先由实验室对取土场的土样进行检测，检测结果符合设计及规范的要求方可进行取土填筑。 2、路基填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序操作，三阶段：施工准备阶段、施工阶段、检测验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备、基础处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压夯实、检验签证、边坡修整。现场填筑范围及每层填土厚度见放样桩，根据现场地质情况，第一层填土厚度为0.5m，其他单层填土厚度严格按照交底进行施工。 五、施工工艺流程 路基土石方施工按照先试验后推广，先特殊后一般，先挖后填的施工顺序组织施工。路基填方采用分层施工法，填料用至现场后，用推土机初平，平地机精平，重型振动压路机分层填筑碾压密实，施工工艺流程见下图。 路基填筑施工工艺流程图 施工准备 施工准备 测量放线开挖临时排水沟，筑挡水埝 测量放线 开挖临时排水沟，筑挡水埝 清除地表 清除地表 土工试验填前碾压 土工试验 填前碾压 利用方（含水量试验）借土（含水量试验）取路基填筑材料 利用方（含水量试验） 借土（含水量试验） 取路基填筑材料 调整含水量 调整含水量 分层填筑 分层填筑 密实度试验 密实度试验 平整碾压成型自检测全面施工阶段 平整碾压成型 自检测全面施工阶段 整修砌筑边坡 整修砌筑边坡 路基整形 路基整形 （1）选择并确定试验段 根据施工现场地形情况，选择场地开阔平坦，视野良好的路基填筑区段，作为路基施工试验段，以确定路基填土的各项技术参数。试验段严格按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序操作，技术人员和试验人员要认真准确记录各项试验的有关数据，包括：不同的压实区、不同的松铺厚度、机械组合、压实速度、压实遍数及每遍的压实度和含水量，达到标准后的实际层厚等数据，以确定最佳的机械组合、压实方法，最合理的分层松铺厚度及最经济的碾压遍数、并报监理工程师审批后作为指导本标段路基施工的依据。 （2）填料选择 用于路基填筑的C组土填料必须满足设计及规范的要求，不符合要求的填料禁止进场。 （3）分层填筑施工 采用网格法水平分层填筑压实方法，填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。如采用自卸车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽40～50cm，分段填筑搭接的位置，按规范挖设搭接台阶。 （4）摊铺平整 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用带刻度的钢钎或水平仪检测每层的虚铺厚度。 （5）洒水晾晒 填料碾压前控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，及时采取洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用堆土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。 （6）碾压夯实 碾压前向现场人员进行详细技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。 根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间（曲线段先内侧后外侧），先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。 各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，压实做到无偏压、无死角、碾压均匀，压实度达到设计要求。 （7）验收签证 试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。 路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工，分层检测。路基每层填