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影响沥青混凝土路面不平整因素及相应对策摘要：沥青混凝土路面以其优良的平顺性广泛用于高等级公路和城市道路，以其维护快捷而特别适用于不良地基路段。平整度是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标，也是施工整体质量的综合反映。本文结合施工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应设计、施工对策。 关键词：关键词：沥青路面，平整度，影响因素，控制对策 Abstract: with the good of asphalt concrete pavement smooth highway and widely used in urban road, with its maintenance fast and especially suitable for bad foundation sections. Roughness is to reflect pavement quality and the most direct driving comfort the appearance of the index, also is the comprehensive reflection of the whole construction quality. This paper based on the construction practice will influence the asphalt pavement roughness analysis of the causes, and put forward the corresponding design, construction countermeasures. Keywords: key words: the asphalt pavement, flatness, influence factors, the control countermeasures 中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 1、特殊部位、地段对平整度的远期影响及对策 (1)在地质不良地段修建公路时，路基和地基不均匀沉降的可能性大，造成路面变形、起伏，平整度不达标。进行地基处理，一般用经验比照和前期试验择优；在许多场合，工期短来不及提前试验，也没有足够的沉降期，所以设计采用加强、加固及复合方法，可以有效地减小工后沉降。在软层埋置较浅及层厚较小时，可采用挖除换土法彻底处理。粉煤灰路堤具有工艺简单、适用性广的特点，更宜用来作桥头填土。对轻度软基区，常采用的砂垫层隔离排水措施，但要预留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水层。支撑性加固地基方案施工时一定要达到持力层，不能悬空，设计中应予明确。湿粘性黄土地段，一般来说强夯法较好，采用隔水法易失效造成湿陷，殃及路基下沉。 (2)构造物和路堤施工结合处，由于差异沉降造成平整度不达标，施工顺序应该考虑先后配合，总的设计与施工原则应减少或不发生结构物的回填工作量。如桩柱式桥台，应先填桥头路堤至盖梁底，待桩、柱、盖梁完成后继续填土。U型桥台宜先做桥台，台后土方预留长度应满足大型压路机碾压调头，局部边角可用小型压实工具配合。其他形式的结构物回填，尽量使用重型压路机，回填材料宜掺一定的结合料以提高回填土的强度，必要时采用贫水泥混凝土，或者采用工后超载预压。 (3) 桥梁伸缩缝对沥青混凝土路面平整度影响十分明显，伸缩缝的处理必须与减少和消除桥头跳车相结合，才能解决好高速公路的行车舒适问题。除前面所述的注意构造物和路堤施工先后的配合、回填料及其碾压，设置桥头搭板是一个有效措施，如需回填，宜用贫水泥混凝土来填筑，可防止回填不实带来路面开裂和局部下沉。[2]同时建议对大、中桥伸缩缝采用进口或质量过关的国产伸缩缝，以保证桥面行车平稳舒适，接缝处无跳车现象。 2、结构层施工对平整度的影响及对策 众所周知，基层、面层摊铺施工对平整度的影响很大，现场施工一般采取以下对策： 2．1施工方法 （1）必须采取集中厂拌法拌和，集料采用规格料，严格按分料斗上料，保证成品混合料的水泥剂量、含水量、级配符合设计要求且一致不变；集料最大粒径宜适当减小，粒径越大，混合料越易产生离析。混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。 (2)采用弦线法加强平整控制，除了多次放样整平、钢丝基准线拉紧防止松弛下垂，还要使放样密度（包括横向和纵向的）更加密集，以给机械司机提供更好的平整目标。 (3)采用逐层接近法控制平整度，必须改变“基层不平面层调，下层不平上层找”的观念。基层标高及不平整