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沈丹铁路双线槽形梁 设计分析 杨绍举：沈阳铁路局，高级工程师，辽宁 沈阳，1100OO 摘 要：预应 力混凝土楷形梁属于下承 式桥 梁，具有隔音降噪、梁高较低、降低工程造价 等优点，适用于公路、铁路、城市轨道交通桥 梁及城市高架桥。以沈丹铁路槽形梁为背景， 设计双线大间距槽形梁结构，经分析研 究，该 槽形梁截面尺寸合理 ，强度 、刚度、稳定性均 满足现行规范要求 ，应力结果满足相关规范要 2 结构尺寸及计算参数 求，阐述其结构计算方法，为设计和施工人 员 提供参考。 2．1 结构尺寸 关键词：预应力混凝土；槽形梁；计算方法； 槽形梁设计为单孑L简支梁 ，全长32_8m (含梁端 剪力滞 至支座中心距离各0．80m)。梁底宽度12．5m，腹板内 侧净宽10．3m；支点梁截面加高至450(311_1，底板加厚至 中图分类号：U44 文献标识码：A 130cm，腹板加厚至80OlTI；跨 中梁截面高度400cm， 文章编号：1001—683X (2016)03—0057—04 底板厚度80em，腹板厚度50em；腹板上翼缘马蹄宽度 1502{1i1，高度50em。主梁的截面尺寸见图1。 2．2 主要材料及技术参数 1 工程概况 (1)混凝土 ：梁体混凝土采用高性能c55混凝土， 沈丹铁路刘家河一凤凰城段工程跨越刘家河大坝 ， 碳化环境作用等级T2，弹性模量设计值3．6X10MPa， 受新岭车站高程和线路纵断面限制，设计采用双线预应 极 限抗拉强度设计值和极 限抗压强度设计值分别为 力}昆凝土槽形梁结构，左右线间距5．3m，轨底至梁顶面 3．3MPa和37．0MPa。 高68em，正线钢轨型号为60kg／m，采用有砟轨道和钢 (2)预应力钢筋及锚具 ：采用纵横竖三向预应 筋混凝土枕。 力 ，钢绞线直径为15．2mm高强度低松弛钢绞线 ，极限抗 预应力混凝土槽形梁属于下承式桥梁，受力形式为 拉强 l=‘1860MPa，按GB／T5224--2003执行。锚具按 活载和二期恒载作用于梁底板 ，通过底板将受力横向传 OVM系列产品设计，管道采用防腐性能优异的塑料波纹 递至主梁结构。该结构与混凝土T梁 、箱梁 、钢桁梁 、钢 管。竖向预应力采用直径32mm的精轧螺纹钢筋。 板梁相比，优点是隔音降噪、梁高较低、工程造价低 ， (3)普通钢筋 ：HPB235、HRB335。 适用于公路 、铁路 、城市轨道交通桥梁及城市高架桥 ， (4)支座 ：专桥 (2007)8160客货共线铁路盆式 尤其是建筑高度受限制时，槽形梁的优点尤其 明显。 橡胶支座。 ． 57． 图1 槽形梁截面 2．3 设计荷载 2．3．3 附加荷载 2．3．1 恒荷载 风力 、横向摇摆力及制动力依据TB10002．1—2)【(】5 恒载包括结构 白质量 、预加力 、混凝土收缩徐变影 《铁路桥涵设计基本规范》规定采用。 响及桥面二期荷载。 温度力：体系均匀升温25℃，降温一35