沈丹铁路客运专线客流预测.pdfVIP

铁 道 建 筑 2012年第 7期 RailwayEngineering 105 文章编号 ：1003—1995(2012)07—0105—04 沈丹铁路客运专线客流预测 刘为群 (铁道第三勘察设计院集 团有限公司，天津 300142) 摘要 ：以沈丹客运专线为研究对象，采用四阶段法将客运量分为中长途趋势客运量、城 际间客运量和长 途客流转移诱增运量 ，然后分男3进行预测 ，使客运量更加接近设计年度实际运量 。预测结果对沈丹客运 专线建设标准的确定、建成后运营具有重要 意义，本线运量预测方法也供其他兼顾城际功能的客运专线 运量预测做参考。 关键词 ：沈丹客运专线 客流 预测 中图分类号 ：U212．1 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003-1995．2012．07·32 新建沈阳至丹东铁路客运专线位于辽宁省中东部 测方法 ，建立客运量与相关因素的函数关系，推算某个 的沈 阳市 、本溪市和丹东市，全长 205．7km。本线连 因素变化对客流的影响情况。 接辽宁中部城市群和沿海经济带 ，将促成 “沈阳至丹 鉴于客流的特点 ，基于综合运输网络 的四阶段法 东一小时经济圈”。本线的建设可实现通道客货分线 预测具有较高的可信度和说服力 。四阶段法是按照交 运输 ，大幅度提升通道运输质量和能力 ，通过与哈大、 通的产生、交通的分布、交通方式的分配和交通在相关 京沈 、秦沈等客运专线有效衔接 ，形成辽中南地区通往 网络中的分配四个 阶段预测 的。四阶段法可以对 区域 全国各地的高效、便捷的快速客运网络 ，大大缩短区域 社会经济因素 、交通服务水平和运输系统 内各种系统 内主要城市问以及与全 国各区域 问的时空距离 ；同时 之间均衡分配等方面考量 ，该方法有着 良好 的理论基 可大幅度提 高中朝 国际铁路通道运输能力和运输质 础 ，预测结果可信度较高。 量 ，进一步巩固我国与周边国家的联系。 2 沈丹客专设计年度客流预测 1 客流预测方法分析 2．1 区域客流总量预测 1．1 客运专线客流特征 根据沈丹通道范围及与区外交流特点 ，通道对外 从国内外建成 的客运专线运 营经验来看 ，客运专 客流划分为东北、华北 、华东 、中南 、西南五大片 区， 线运营初期会引起客流短时问内集中增长 。客运专线 1990年一2o07年区域各种运输方式客运量见表 1。 客流分为：趋势客流量 、诱增客流量和转移客流量。这 2007年研究 区域完成全社会客运量 71315万人 ， 几种客流影响因素、变化特征不尽相同，应采用不同的 其 中铁路完成 10417万人 ，占 14．6％，远高于全 国 模型分别进行预测 ，最后综合得 出预测客流量 。 6．1％的平均水平 ；区域旅客周转量完成 806亿人公 1．2 客流预测方法 里，其中铁路完成 437亿人公里，占54．2％，远高于全 客流预测是采用科学的预测方法 ，通过调查分析 国33．4％的平均水平 。 过去和现在的相关数据 ，对于一定区域范 围内的客流 2007年辽宁省铁路客运量为 10417万人 ，其中区 需求进行计算分析 ，找 出客流发展变化 的趋势。客流 域 内交流量 7798万人 ，占74．9％，与区域外客运量为 预测的难点在于运输需求影响因素多 ，采用模型是否 2619万人 ，占25．1％。区