沪宁城际高速铁路联调联试及运行试验的组织与实践.pdfVIP

及运行试验的组织与实践 白鑫：中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展 中心，副主任 ，北京，10008 速铁路联调联试及运行试验是高速铁路建 同 要组成部分和运营准备的必要环节。借鉴焉 际、武广 、郑两等高速铁路成功实践 ，沪宁城际 摘 要：结合沪宁城际高速铁路实际， 路联调联试及运行试验在内容 、方法、技术组织 对联调联试和运行试验 目的、内容、方 等方面进行了进一步提升和规范。 法手段、技术组织及 实施等进行介绍， 1 沪宁城际高速铁路概况 为今后铁路联调联试工作提供借鉴和参 考 。 沪宁城际高速铁路位于上海市 、江苏省境 关键词：高速铁路；沪宁城际；联调联 海一南京站正线全长300．2km，速度 目标值300kr 试；运行试验 上。正线线间距4．8m，最小曲线半径2200m， 度20％。，到发线有效长650m。共设桥梁164座 ，f CHINESERAILWAYS 2011／05 ：篡 耋曼 ll0 沪宁城际高速铁路联调联试及运行试验 的组织与实践 白 一 ～ 一 _ _ ～ 一 一 … … … — — — — … — — 一 — — — — — ^ _ H _ · · ·h · · · · · ^ h h H _ - - h - — _ — — - - _ · ·- · ·- - - - - - - _ _ 。 座，桥梁和隧道长度 占全长的66．4％。全线设置上海 、 学依据。 上海西、苏州 、无锡 、常州、丹阳、镇江、宝华山、仙 运行试验的 目的：通过运行 图参数测试 、故障模llI 林和南京等21个车站 ，具有站间距短 、曲线多 、设计 拟、应急救援演练、按图行车等，检验各系统在正常与 限速多等特点。沪宁城际高速铁路平纵断面示意图见图 非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能 1。采用CRTSI型板式无砟轨道 ，牵引供电系统采用AT 否满足运营要求；检验设备故障和 自然灾害条件下的应 供电方式 ，接触网采用全补偿弹性链形悬挂，南京一上 急处理能力 ；为完善科学合理的运输组织方案提供技术 -- 海站采用CTCS一3级列控系统 (简称c3系统 )，南京跨 依据 。 线车联络线 、虹桥联络线 、南京西存车场走行线、南翔 根据联调联试及运行试验大纲 ，沪宁城际高速铁一 动车走行线采用CTCS一2级列控系统 (简称C2系统 )。 路联调联试内容主要包括轨道状态、接触网系统、供变