油缸拉缸的工艺原因及预防措施.pdfVIP

■圃圜 TECHNICFORUM 油缸拉缸的工艺原因及预防措施 TechnicReasonandPrecautionforCylinderScoring 孙耀武’万良敏 宋喜秀 sUNYao—WUetal 1．襄樊市产品质量监督检验所 湖北襄樊 441003 2．襄樊南车专用汽车股份有限公司 湖北襄樊 44 1105 擒 要：针对套筒式油缸易产生拉缸的现象，从组装、装配、操作等方面分析了拉缸产生的原因 并提出了预防措施 。 关键词：油缸 拉缸 活塞杆 中心线 AbstractForthecylinderscoringiscommoninsleevetypecylinde，thecausesofcylinderscoringwas analyzedandprecautionwasgiventhroughassembly,installation，operation，etc． 第 一作 者 ：孙耀 武 ，男 ， 1966年生，工程师，从事汽车 Keywordscylinder,cylinderscoring，pistonrod，centerline 安检工作 。 中圈分类号：U463．92．06 文献标识码：B 文章编号：1004—0226(2010)07—0052—02 1前言 3拉缸产生的原因 拉缸是指在缸套 内表面与活塞往复运动接触的区域内，发生 3．1油缸组装工序的执行工艺 有上下刮伤纹迹的现象。拉缸现象多发生在有活塞往复运动的气 套筒式油缸在组装阶段易产生的质量问题主要在执行工艺方面。 缸及油缸缸体 内表面 ，引起缸壁和活塞表面的不规则的条状擦 3．1．1清洁工艺 伤，其深度和长度不等。发生拉缸会导致严重的内泄露 ，使缸体 活塞、缸筒、支撑环、导向带、UN圈、防尘圈等配件在组装 不能正常工作。 前必须按照工艺要求进行彻底清洗。如果这些配件 “粘”带沙子、 套筒式油缸是重型 自卸车举升机构的主要执行元件 ，由于大 铁屑等尖硬异物装入缸内，使缸筒 内壁与异物产生干摩擦和硬摩 吨位油缸直径大，制造 困难 ，造价较高，为了降低生产成本 ，延 擦 ，发生拉缸现象就不可避免。 长大吨位油缸的使用寿命 ，下面从组装、装配、操作等方面深入 3．1．2 润滑工艺 分析 ，找出油缸拉缸问题的产生原因和预防办法。 中间级活塞装入缸筒时应 “带”油装入 ，以免干摩擦造成拉 2套筒式油缸的结构特点 伤 。若操作时认为，既然油缸总要装油，组装时抹不抹油无所 套筒式油缸由外缸筒、中间级活塞(杆)、上下绞轴和安装在活 谓 ，若产生轻微擦伤，一磨合就平滑了。这种做法在重载使用初 塞上及缸筒内的支撑环、导 向带 、UN圈、防尘圈、挡圈、挡环等 期很可能导致拉缸故障的产生。 配件组装而成。套筒式油缸的结构特点是：除外缸筒和末级活塞杆 3．1．3通油工艺 外，中间级活塞(杆)的内腔是下一级的缸筒，即大筒套小筒，所以 液压油经通油孔充满 中间级活塞杆与缸筒形成的孔腔内，从 被称之为套简缸 。图1为一种4TG油缸的结构示意图。 而可 以保证油缸伸缩过程的平稳性和安全性 。如果通油孔的位 迓油孔外缸筒三暑蓄杆三嚣蔷喜杆 }；2i鑫四级活塞杆 置、数量和孔径不准确 ，就会使该孔腔发生伸出过程缺油或收缩 过程回油不畅的非正常工作状况。在油缸负载工作时，会出现通 油孑L通油压力忽高忽低的不稳定工况 ，忽大忽小的冲击力极易引 起拉缸。所以，在设计阶段，通油孔的计算是套筒式油缸设